Infraestructuras

El Gobierno da un empujón a los accesos viarios y ferroviarios al Port

Las actuaciones, que llevan más de una década de retraso, supondrán una inversión de 730 millones que financiarán el Ministerio de Transportes, Adif y la Autoridad Portuaria

El ministro Puente destaca los avances en descarbonización del Port de Barcelona

TErminal ferroviaria de Can Tunis

TErminal ferroviaria de Can Tunis

Juan Ruiz Sierra
Agustí Sala
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El Gobierno tiene previsto aprobar este martes la financiación de los nuevos accesos, viarios y ferroviarios al Port de Barcelona, que suman una inversión total de 730 millones de euros, según ha podido saber EL PERIÓDICO de fuentes conocedoras del proyecto. La financiación de este proyecto, que lleva más de una década de retraso y que es esencialmente para que la zona gane competitividad en transporte de mercancías, se repartirá entre el ministerio de Transportes, a través de la dirección general de Carreteras (263,8 millones); Adif (266,34 millones) y la Autoridad Portuaria del Port de Barcelona (200 millones), según las mismas fuentes.

Están previstos dos proyectos constructivos. El primero, del que se ocupará el Ministerio, con un presupuesto de 92,6 millones de euros, incluye el desarrollo del eje viario desde el kilómetro 0 de la A-2 en ambas calzadas a unos 1.000 metros al noroeste del enlace con Cornellà, hasta el kilómetro 0+510 del eje principal. Como consecuencia de lo establecido en el borrador de convenio, en noviembre pasado se licitó el proyecto de trazado y la construcción de la parte 1 de este conjunto de medidas por 2.9 millones. Además de la ampliación de la calzada de la autovía A-2, prevé la demolición y reposición de un paso superior sobre la autovía A-2, entre otras actuaciones.

Zona Franca y polígono Pratenc

El segundo proyecto, con un presupuesto de 610,9 millones, del que se ocupará Adif, incluye el desarrollo del eje viario desde el kilómetro 0,510 del eje principal hasta el final de este en el kilómetro 5,143, el enlace con la Zona Franca y el polígono Pratenc y el desarrollo del eje ferroviario desde el kilómetro 0 hasta el 2,125, sin incluir la electrificación y las instalaciones de control, mando y señalización del anillo ferroviario con inicio en el kilómetro 2,040. En este proyecto se incluye el ramal de conexión con la instalación ferroviaria de Can Tunis.

En junio pasado se adjudicó la redacción del proyecto 2, del que se ocupará Adif, por 9,32 millones. Respecto al eje ferroviario, se definirán dos túneles artificiales de 3,2 kilómetros: uno de ellos (1,9 kilómetros) de vía doble irá desde su conexión con la línea de l’Hospitalet-Can Tunis, en el punto kilométrico 0/200, hasta la salida a la superficie en el punto kilométrico 2/125. El segundo (1,3 kilómetros) conectará con la estación de Can Tunis, incluyendo la parte descubierta entre pantallas.

Asimismo, se contempla la superestructura de las infraestructuras ferroviarias, el desvío provisional de la línea de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y su posterior reposición, con un trazado compatible con una futura duplicación de línea. Además, se definirán dos salidas de emergencia con tres caminos de acceso, reposiciones de caminos y servicios y obras de drenaje, según el proyecto. En relación con el eje viario, se incluye el eje principal desde el punto kilométrico 0/510, hasta llegar al final en el punto kilométrico 5/143.  

La autorización del Gobierno permitirá suscribir próximamente suscribir el convenio entre el Ministerio, Adif, Puertos del Estado y el Port de Barcelona. El borrador de este acuerdo se aprobó en junio pasado tras la reunión de la comisión de seguimiento del protocolo de colaboración para el impulso y consecución del proyecto. Esta comisión fue la que aprobó en junio de 2023 la solución para el proyecto básico encargado a Adif.

Durante una visita en julio pasado a la terminal de Hutchison en el Port, el ministro de Transportes, Óscar Puente, junto con el presidente del Port, Lluís Salvadó, destacó los avances en los trámites para el convenio de los accesos viarios y ferroviarios al puerto. "Espero que antes de que acabe el verano pueda estar de nuevo aquí para firmarlos", se aventuró a afirmar

"Yo hace solo siete meses que estoy, pero han sido años de colaboración muy intensa con un proyecto de enorme complejidad técnica que ahora casi está a punto, solo pendientes de la validación del Ministerio de Hacienda", concluyó.

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