Presidente de Mercasa: "Queremos conectar los mercados mayoristas al Corredor Mediterráneo y al del Atlántico"

-¿Cuál es el estado de salud de los mercados mayoristas?

Muy positivo. Los resultados de la red de 24 mercas son positivos, con aumento en dividendos, ganancias y, lo que es lo más importante, en distribución de productos frescos, en toneladas de alimentos. Por lo tanto, hay que aprovechar las oportunidades que se abren ahora para seguir creciendo.

¿Qué papel juegan los mercas en la distribución alimentaria?

Por desgracia, mucha gente no conoce toda la labor que hace Mercasa y esa red de 24 mercas que gestionamos como socios de los ayuntamientos. Mueven 9 millones de toneladas de productos frescos al año. Son movimientos de más de 16 millones y medio de camiones. Y lo más importante, garantizan que la distribución de productos frescos llegue a los españoles. Un 70% de las frutas, verduras y hortalizas que se mueven en el mercado vienen de los mercas y el 50% de la carne y el pescado. En definitiva, damos de comer a 30 millones de personas.

El comercio de proximidad no pasa por su mejor momento, ¿le preocupa de cara al futuro?

Sí. Hay que estudiar nuevas líneas de negocio y, sobre todo, dar a los mayoristas, a los productores, nuevas oportunidades. Ahí la hostelería juega un papel muy importante. Acercar a la hostelería a los mercas va a ser clave, de la misma forma que los que son los mercados municipales. En este caso, hay que resolver la desventaja que existe en el tema horario. Hay que conseguir que abran por las tardes, como se ha hecho en Zaragoza, lo que nos facilitaría la entrada del producto y la competencia con el resto. Es una línea de trabajo que hay que seguir porque la demanda de los consumidores así lo exige.

¿Cómo quiere acercarse a la hostelería?

Los hosteleros, por el horario que tienen los mercas, no tienen la capacidad de poder ir a hacer la compra del producto. Nosotros podemos conseguir llegar a ellos utilizando la digitalización y a través de la distribución de última milla a diferentes horas del día.

¿Qué supone Mercazaragoza para Mercasa?

Es muy importante por todo lo que supone la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ). Las cifras de Mercazaragoza también son muy positivas. El resultado de 2023 ha sido el mejor de los últimos 14 años, con 1,5 millones de beneficios después del impuesto.

¿Cómo ve el futuro de la TMZ tras el anuncio de la segunda fase de su última ampliación?

Es un modelo para nosotros que nos va a servir de referencia ahora en todo lo que queremos hacer en el resto de la red. Es un proyecto de éxito que está incrementando también el número de ventas. Estamos hablando de 3.000 trenes y eso es también de sostenibilidad porque supone retirar camiones de las carreteras. En concreto, evita 18.000 toneladas de emisiones de CO2. Queremos replicar el modelo de la TMZ en otros mercas para que se suban también al tren, también a través de las autopistas ferroviarias.

¿Cómo pueden aprovechar los mercados el impulso de autopistas ferroviarias?

Estamos en un contacto directo con los comisionados del Corredor Atlántico y del Corredor Mediterráneo. Nuestra intención es que, a través de los ministerios, podamos trabajar en un estudio previo de cómo los mercas se pueden integrar en estos corredores con estaciones intermodales como la TMZ. En este caso los mayoristas, pero también las empresas que se encuentran en la red, que son más de 3.300, pues pueden aprovechar el transporte a través del ferrocarril.

¿Quién ocupará los suelos que quedaron libres de la última ampliación de Mercazaragoza tras la espantada de Maersk?

En todas los mercas que he tenido la oportunidad de visitar, lo que nos estamos encontrando es una demanda de espacios. Y por ello, tenemos que establecer ya desde Mercasa un plan estratégico de ampliaciones de cada una de las instalaciones. En Zaragoza no vamos a tener problema en encontrar nuevos clientes para esa parcela.