ACS-FCC y Comsa-Tecsa salvan la reforma de la línea 6 del Metro de Madrid

La Comunidad de Madrid logra sacar adelante la reforma integral de la línea 6 de Metro: dos consorcios formados por ACS-FCC y Comsa-Tecsa han pujado por el contrato de obras valorado en 128,23 millones de euros, mientras la oferta enviada por OHLA y Rover ha sido descalificada por no alcanzar la puntuación suficiente, según se desprende de las actas publicadas en el Portal de Contratación de la región.

Esta licitación incluye la modernización de la infraestructura, que incluirá, entre otros, la sustitución de las actuales traviesas por otras nuevas hormigonadas o la instalación de catenarias rígidas. Una vez esta finalice, permitirá la automatización en la circulación de los trenes, que podrá realizarse sin conductores con el material ferroviario que ya fue licitado y adjudicado a CAF a inicios de año.

La licitación se ha saldado con dos ofertas, cuya rebaja en el precio de las obras es muy bajo, apenas 5,5% en uno de los lotes y del 3,5% en el otro. En contratos de similares características e importes, por ejemplo, licitados por Adif, el número de pujas es muy superior, superando incluso las diez, con descuentos en el precio a pagar por la administración, en muchos casos, de doble dígito.

ACS y FCC, ganadores de los dos lotes

Las dos mejores puntuaciones en los dos lotes que forman la licitación las recibió el consorcio formado por ACS y FCC, a través de sus filiales Vías y Construcciones y Contratos y Ventas, respectivamente. En el primer lote, Comsa y Tecsa obtuvieron la mejor puntuación técnica, 33,35 puntos sobre 40, pero la mejor oferta económica de ACS y FCC, que se compromete a realizar la obra por un millón y medio de euros, permitió a la unión temporal e empresas (UTE) lograr más de 90 puntos, frente a los casi 73 de otro candidato. En el segundo lote, ocurrió lo mismo, pero las puntuaciones finales fueron más ajustadas, 90,55 versus 89,74 puntos sobre los 100 posibles.

La propuesta enviada por OHLA y Rover fue excluida en la fase de valoración técnica. La oferta debía obtener como mínimo la mitad de los puntos máximos (40). Sin embargo, el consorcio únicamente registró 19,55 puntos en el primer lote y 19,40 en el segundo. Siendo ambas puntuaciones inferiores al límite de "suficiencia técnica" establecido, la mesa de contratación procedió a excluir las ofertas, según consta en las actas.

Obras a acometer

En la licitación se aprueban las obras en dos lotes diferentes: el primero, entre las estaciones de Avenida de América y Laguna por el arco noroeste y, el segundo, el arco sureste, entre las mismas estaciones al tratarse una línea de Metro radial. El primero lote cuenta con un presupuesto de 65,32 millones de euros, mientras el segundo de 62,63 millones. A pesar de que la ute de ACS y FCC es la mejor posicionada en ambos lotes, son excluyentes, motivo por el cual solo podrá adjudicarse uno de los dos, corriendo el otro a cargo de Comsa y Tecsa.

Según la Comunidad de Madrid, estas obras permitirán a la ciudad disponer de la "primera infraestructura del suburbano que implantará la conducción automática". Entre los beneficios destacan la "mejora en la calidad del servicio que se presta a los usuarios" porque "facilita poner en marcha un tren en menos de dos minutos, rebajar los tiempos de espera en andén e incrementar la capacidad de los pasajeros por hora", además de "una reducción en el número de incidencias en vía y en los costes de mantenimiento, ahorro de energía al realizar una aceleración y manejo de los trenes más homogéneo y facilita una respuesta más rápida para atender los picos de demanda".

Entre las actuaciones, se incluye la renovación de toda la señalización de la línea y la colocación de puertas automáticas en andenes, la sustitución de las actuales traviesas por otras nuevas hormigonadas, la instalación de catenaria rígida en las cocheras de Ciudad Universitaria, la optimización del trazado y geometría de vía y la implantación de sistemas de atenuación de ruido y vibraciones.