El segundo chequeo de la Asociación Valenciana de Empresarios al corredor mediterráneo detecta que el 76% está en obras y el 36% en servicio

El segundo chequeo al estado actual del corredor mediterráneo realizado por AVE permite detectar que "las obras han avanzado de un 45% en 2016 a un 76% en 2023; la puesta en funcionamiento ha pasado del 19% en 2016 al 36% en la actualidad. Además, el 85% de la infraestructura está en proyecto y el 100% en estudios previos". 

De los hitos previstos desde el chequeo de julio, "se ha cumplido la puesta en funcionamiento de la vía única en ancho ibérico entre Xàtiva-La Encina, necesaria para implantar el ancho internacional en el antiguo trazado, que estaba aplazado desde 2022". AVE también detecta "tres hitos pendientes de 2023 (que deberán esperar más tiempo): "La terminación de las obras del túnel de Castellbisbal-Martorell (aplazado de 2022), la colocación del tercer carril en la segunda vía entre València y Castelló (en obras) y la doble vía de ancho internacional en Valencia-Xàtiva-La Encina (en obras). 

El experto en logística Xavier Lluch y el ingeniero industrial Francisco García Calvo, colaboradores de AVE, desgranaron tramo a tramo el avance de los tramos. En Cataluña esperan para 2025 las obras del tercer carril de Castellbisbal a Tarragona y de ancho europeo hasta Castelló. "El gálibo del túnel de Castellbisbal está a punto de finalizarse". De Castelló a València las obras del tercer carril finalizarán en el primer semestre de 2024. 

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Ambos expertos lamentan que la tramitación del túnel pasante para el AVE y las Cercanías y la doble plataforma a Castelló "va excesivamente lenta y no consta la ambición necesaria". Aunque sí avanzan las obras en la Font de Sant Lluís, la conexión con la Ford y la conexión Xàtiva-La Encina para 2023. De Murcia a Cartagena "está todo por hacer. Aunque las obras del Reguerón a Cartagena se prevén para 2026. Algo es algo". De Murcia a Almería "las obras van a buen ritmo, se esperan a 2026, excepto el soterramiento de Lorca que está en licitación". Aunque de Almería a Granada" no hay fecha para la conexión en alta velocidad". 

De Antequera a Algeciras está "todo en obras, aunque aún no hay fecha para la llegada del ancho europeo al puerto de Algeciras". El experto en logística Xavier Lluch destacó que éste es "un tramo delicado porque discurre por zonas protegidas y aquí se cruza el ramal central, el atlantico y el mediterráneo. Motivo para que se prevea algo mas de lo que se prevé ahora: el tercer carril mas largo de España".