Alcalde de El Prat: "La ampliación del aeropuerto de Barcelona es imposible porque Europa no lo permitiría"

El alcalde de El Prat de Llobregat, Lluís Mijoler, ha advertido que la propuesta de ampliación del aeropuerto de Barcelona era y es "imposible" porque "Europa no lo habría permitido", resalta que Aena, al ser una empresa cotizada con un 49% de capital privado, "está mucho más sometida a las decisiones de la especulación que al interés general". En una entrevista concedida a EFE, el también candidato de los Comuns a la reelección ha reclamado que el aeródromo barcelonés tenga un modelo de gestión común como el que funciona en el Port de Barcelona, ya que considera que el gestor aeronáutico carece de legitimidad para tomar decisiones estratégicas de país.

Contrapone el modelo de gestión del aeropuerto -en el que Aena "ordena" desde Madrid- con el del puerto, donde se "tiene en cuenta al territorio" y "hay voluntad de consenso". "Aena decide algo desde Madrid y pasa la orden. Y si esto te afecta a ti y a tu territorio, pues es tu problema", se queja el alcalde.

Un consejo de administración

En cambio, destaca que el Port de Barcelona está gobernado por un consejo de administración en el que están presentes la Administración General del Estado, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el Ayuntamiento de El Prat, sindicatos y empresas, mientras que su presidente es elegido por el Govern.

"Si es un modelo que funciona en el Puerto de Barcelona y el resto de puertos de España, ¿por qué no tiene que funcionar en los aeropuertos?", reitera. Siguiendo con la comparativa, el alcalde enfatiza que el puerto "tiene un espacio ya limitado, y dentro de su espacio puede ampliar su capacidad, y lo está haciendo de forma sostenible".

Comisión técnica pendiente

Para Mijoler, el debate sobre la gestión del aeródromo tiene que ser uno de los primeros puntos a abordar en la comisión técnica sobre el modelo aeroportuario catalán que el Govern y el PSC acordaron en el pacto de presupuestos, y donde ya se apuntaba que la Generalitat tendría que formar parte de la gobernanza de la infraestructura.

Aunque se opone a que El Prat incremente su número de vuelos, Mijoler también se muestra contundente contra el "engaño" de que el aeropuerto solo puede crecer alargando la tercera pista y afirma que hay alternativas dentro de su espacio actual.

Más allá de la opción de aumentar la frecuencia de vuelos hasta las 90 operaciones por hora sin necesidad de acometer ninguna ampliación física pero incrementando las molestias sonoras para vecinos de Castelldefels y Gavà, Mijoler sostiene que la capacidad también podría aumentar si se redujera la distancia entre despegues y entre aterrizajes de los vuelos o construyendo la terminal satélite prevista en los planes de Aena.

Creación del parque natural

En cuanto al espacio natural del Delta del Llobregat, que es objeto de un procedimiento de infracción abierto por la Comisión Europea a España por desprotección, Mijoler reivindica el enclave como una "infraestructura verde imprescindible", necesitada de inversiones. La Generalitat anunció hace casi un año su intención de ampliar la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) del Delta del Llobregat de las actuales 935 hectáreas protegidas hasta las 2.372 para dar cumplimiento a las exigencias de la Comisión Europea.

Sin embargo, todavía no lo ha aprobado, una demora que Mijoler achaca a los "recelos" del Govern a hacerlo antes de las elecciones municipales, dado que es una cuestión que ha generado quejas entre municipios vecinos y algunas organizaciones agrícolas. Para afrontar el reto de proteger el delta, el alcalde plantea que una de las formas de garantizar más recursos sería que el espacio fuera declarado parque natural.

"Collserola tiene diez veces más recursos, con un espacio donde la biodiversidad es menor. Todo el mundo entiende que Collserola o el Montseny son un parque natural. Por lo tanto, ¿por qué no plantear esto en el corazón del área metropolitana? Esto supone tener muchos más recursos", sugiere.