Francia retrasa la conexión en AVE con España por el corredor atlántico hasta 2042

Francia ha contradicho la versión del Gobierno español de que ambos países se hubiesen comprometido a concluir la conexión transfronteriza en tren de alta velocidad para el año 2030, asegurando que esa promesa se hizo solo de forma unilateral por parte del Ejecutivo de Pedro Sánchez. Aun más, el embajador de Francia en España, Jean-Michel Casa, ha asegurado en una entrevista a Europa Press la conclusión del corredor será en torno a 2042, según un documento publicado por el Consejo de Orientación de las Infraestructuras, un órgano consultivo francés. En cualquier caso, todavía tiene que ser debatido y aprobado por el Gobierno galo.

Casa ha afirmado que en ningún momento se acordó la fecha de 2030 para finalizar la conexión en la última cumbre franco-española, celebrada del pasado mes de enero en Barcelona. De hecho, no aparece en la declaración conjunta oficial de la cumbre.

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Sin embargo, el Ministerio de Transportes español lanzó un comunicado al término de un encuentro con el departamento homólogo francés, en el marco de esa cumbre. La nota celebraba el compromiso de Francia de concluir tanto el corredor Atlántico como el Mediterráneo para ese año.

"Claramente, nunca se ha hablado de 2030, en relación con el corredor Atlántico, de nuestro lado. En la cumbre de Barcelona se habló de un horizonte 2030, pero solo para el corredor Mediterráneo, pero nunca, en ningún caso, para el corredor Atlántico. Eso apareció en un comunicado publicado por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, pero es un comunicado unilateral", ha defendido el embajador.

Críticas por las presiones

En otra cumbre, en este caso entre España y Portugal, el pasado mes de marzo, estos dos países se aliaron para enviar una carta conjunta a Bruselas para que presione a Francia en el impulso del corredor Atlántico. "Presionar a Bruselas, ¿no?, bueno, que presionen. Si consiguen que la Comisión Europea lo financie todo, bien, claro. Depende también de los fondos europeos. Es una paradoja que España y Portugal, que nunca han sido capaces de hacer un tren de alta velocidad entre Madrid y Lisboa, nos expliquen que hay que presionar a Francia", ha dicho al respecto.

Desde Europa ya se han puesto en contacto con los galos para lamentar que no exista aún ningún compromiso cerrado respecto a su conexión con España. De hecho, los documentos europeos sí establecen un horizonte 2030 para este corredor. En cualquier caso, el embajador ha explicado que ese horizonte es "teórico".

Ancho ibérico

Respecto al corredor Mediterráneo, Casa sí ha confirmado el horizonte de 2030. Para ese año, se prevé que concluya el tramo de alta velocidad que falta entre Perpiñán y Montpellier, con un coste de unos 6.000 millones de euros y que permitirá impulsar el transporte de mercancías por la noche.

Sobre esta interconexión, el embajador también ha puntualizado las trabas que ha supuesto que las vías españolas tuviesen tradicionalmente un ancho distinto al del resto de Europa, llamado 'ancho ibérico', que tiene 1.668 milímetros, frente a los 1.435 del internacional.

"Sin echar la culpa a nadie, pero el asunto de las interconexiones ferroviarias es algo muy antiguo, porque España había elegido en el pasado una anchura de vías distintas a las del resto de Europa. Hace 40 años se perdían tres horas en cambiar la anchura de los ejes en Irún", ha ejemplificado.