Arranca el desmantelamiento del trazado ferroviario litoral tres años después de la activación del corredor del Mediterráneo

El desmantelamiento del trazado ferroviario litoral arranca tres años después de la activación del corredor del Mediterráneo. Esta semana se han iniciado los trabajos para retirar las antiguas vías de tren, entre L'Hospitalet de l'Infant y Cambrils. Adif prevé terminar las obras este verano y una vez recuperado el espacio, los ayuntamientos proyectan usos diferentes. En el caso de Mont-roig del Camp y Vandellòs y L'Hospitalet de l'Infant, ya se ha redactado el proyecto de una vía verde y se prevé licitar las obras a finales de año. En Cambrils, por el contrario, se opta por ser el punto de partida del futuro tramCamp. Por el momento, el ayuntamiento ha presentado alegaciones al proyecto de restitución de los terrenos donde se espera ubicar el trazado de tranvía.

Los operarios de Adif han comenzado los trabajos previos para retirar el conjunto de antiguas vías de tren, en desuso desde 2020. Así, se han dividido y cortado los tramos para poder transportarlos posteriormente en camiones. Una vez retiradas estas travesías, se quitará el balasto presente en las vías para dejar el espacio libre. Otros elementos ferroviarios, como la catenaria, se quitaron coincidiendo con la puesta en marcha del corredor del Mediterráneo. La previsión es que las obras acaben este verano.

Los alcaldes de Mont-roig del Camp y Cambrils coinciden a la hora de celebrar el inicio de los trabajos, si bien también lamentan el retraso de estas. A pesar de haber compartido durante años el mismo trazado ferroviario, los municipios tienen diferentes proyectos por los terrenos liberados. En cuanto a Mont-roig del Camp, las vías de tren atravesaban el núcleo de Miami Platja. Conjuntamente con L'Hospitalet de l'Infant, en este espacio se creará una vía verde de 20 kilómetros que unirá la playa del Torn con la antigua estación de Cambrils.

Según explica el alcalde de Mont-roig del Camp, Fran Morancho, el proyecto ya está redactado y se podría pujar a finales de año. La previsión es que la vía verde sea una realidad "lo antes posible", aunque no se ha concretado una fecha exacta de puesta en funcionamiento. El documento convence al alcalde, aunque apunta que podría ser una intervención "más urbana" de lo que se plantea.

"Siempre puede estar mejor, creemos que era una oportunidad muy buena para transformar el espacio, sobre todo en Miami Platja. Apostábamos por que fuera una intervención más intensiva, pero será un espacio para pasear a pie o en bicicleta. Hemos conseguido lo que perseguíamos, no con la calidad que nos hubiera gustado, pero bueno", ha señalado. En relación con las obras que se están llevando a cabo en estos momentos, Morancho ha reclamado a Adif que se trabaje para evitar coincidir con la Semana Santa, un período en el que la población crece en este núcleo urbano y sus urbanizaciones.

Vía verde y tranvía

En el caso de Cambrils, en los terrenos que quedarán liberados se proyecta otra propuesta distinta a la vía verde de los municipios vecinos, el tramCamp. Por el momento, el ayuntamiento ha respondido con alegaciones al proyecto de restitución de los terrenos a Adif. El alcalde Oliver Klein ha señalado que el tramCamp "no tiene marcha atrás" y ha apuntado que el entendimiento entre Adif y Generalitat ha provocado que los procesos se alargaran durante tres años. En este sentido, Klein ha defendido que el nuevo trazado entre Cambrils, Salou y Vila-seca proporcionará "cohesión" al territorio y unir a estos núcleos urbanos de una forma "constante y no contaminante".