El Consorci de la Zona Franca prevé adjudicar este miércoles los terrenos de Nissan a Goodman

Un año, un mes y una semana después de que Nissan echara el cierre de sus fábricas en Catalunya, la firma nipona ya tiene formalmente sucesor. El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) prevé publicar este miércoles la resolución para adjudicar los terrenos antiguamente ocupados por el fabricante automovilístico a Goodman, según fuentes conocedoras del proceso.

La decisión, que firmará el delegado especial del CZFB, Pere Navarro, permitirá al grupo inmobiliario ser el arrendatario hasta el 2072 de esos 517.000 metros de superficie -con permiso de la pequeña parcela que conserva Nissan para su centro técnico y la otra sobre la que ya trabaja Silence-. La firma australiana subarrendará a su vez gran parte de los terrenos al D-Hub, el grupo de empresas liderado por QEV Technologies y BTech, con el que quedan pendientes algunos "flecos" que negociar al igual que con el Consorci, según las mismas fuentes. En todo caso se da por hecho que todo ello se cerrará entre este miércoles o el jueves.

Cuando Nissan reventó el motor en Barcelona

A pesar de los detalles aún por cerrar, se trabaja ya en la hipótesis de que el próximo 28 de febrero se celebre un acto en Barcelona para celebrar el acuerdo final en el que podrían participar la ministra de Industria, Reyes Maroto; y el 'conseller' de Empresa, Roger Torrent, entre otros para escenificar que el objetivo se ha alcanzado gracias a la colaboración entre administraciones, según las fuentes consultadas.

La complejidad legal y burocrática del contrato -según argumentan- es lo que ha provocado la demora de meses para alcanzar una solución definitiva para reindustrializar los terrenos. Ahora, la entidad dirigida por Pere Navarro pone en marcha de manera efectiva el proceso. De todas formas, dado lo tortuoso que ha sido el camino hasta ahora, todas las partes cruzan los dedos para que la historia tenga un buen final. El proyecto de la alianza Goodman-D-Hub era la única candidatura presentada en firme, si bien las empresas Cilsa y Mecalux plantearon ofertas "no vinculantes" por si el concurso para los terrenos de la Zona Franca quedaba desierto. El proceso para presentar candidaturas se abrió el 29 de junio y se ha resuelto siete meses después.

El proceso ha sufrido varios sobresaltos. La alianza Goodman-D-Hub no era la primera opción y por el camino se cayó el preferido por todos los implicados en la comisión de reindustrialización (Ministerio de Industria, Generalitat, sindicatos, Consorci y Nissan), el fabricante chino Great Wall Motors. Finalmente será la sociedad promovida por Joan Orús. el princpal directivo de Qev Tecnologies, quien reemplace industrialmente a Nissan, sobre la que sobrevuelan dudas en relación a su capacidad para producir todos los vehículos que afirma pretender. Dudas que quedaron plasmadas durante su concurrencia al Perte de la automoción, para el que la falta de avales bancarios provocaron que perdiera casi la mitad de los fondos públicos a los que optaba.

El compromiso del D-Hub es absorber gran parte de los trabajadores que dejó en la calle Nissan tras su cierre. Para el 2023 públicamente manifestó su previsión de contratar a entre 600 y 800 trabajadores, de los 1.300 que fueron despedidos de Nissan y no se prejubilaron.

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