Aragón vuelve a la pugna por las baterías con Zuera como baluarte

"Aragón va a tener más oportunidades de captar una gigafactoría de baterías". Así lo aseguraba la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, en una entrevista concedida a El Periódico de Aragón, del grupo Prensa Ibérica, con motivo de una visita a Zaragoza el pasado mes de octubre. Esa nueva ocasión ha llegado casi un año después de que la comunidad viera escapar con gran pesar el proyecto de Volkswagen, que ganó Valencia en el último momento. Sobre la mesa vuelve a haber un proyecto tangible que podría recalar en estos lares, en concreto en Zuera, promovido por el gigante indio del automóvil Tata Motors, propietario desde 2008 de las míticas marcas Jaguar y Land Rover. La decisión final, que se tomará a 7.000 kilómetros de aquí, no está tomada. El rival a batir esta vez se encuentra en el exterior, cruzando el Canal de la Mancha.

La primera revelación de que Tata había puesto sus ojos en Aragón la lanzó el pasado viernes la agencia británica Reuters. La noticia asegura que la compañía se estaba debatiendo entre España y Reino Unido para la instalación de una planta de celdas de batería para vehículos eléctricos. En el caso primer país, se cita a nuestra comunidad como la candidata a tal proyecto.

Según esta información, tanto el Gobierno de Pedro Sánchez como el autonómico, que preside Javier Lambán, son conocedores del interés de los indios. Incluso se afirma que se han realizado visitas in sito a los terrenos de Zuera donde se asentaría esta gran industria en caso de que Aragón fuera la ubicación elegida. En concreto, los suelos ofrecidos forman parte de la futura Plataforma Logística que el Ejecutivo autonómico está promoviendo en esta localidad situada a 30 kilómetros de la ciudad de Zaragoza.

El nuevo polígono contará con 150 hectáreas (1,5 millones de metros cuadrados) de suelo industrial, un emplazamiento estratégico que resulta muy apetecible para las empresas por sus buenas comunicaciones por carretera, la disponibilidad de conexión ferroviaria y la capacidad para abastecerse de suministro eléctrico y agua. Este era precisamente el lugar donde Volkswagen barajó ubicar su fábrica de baterías en España, pero el grupo alemán se decantó finalmente por Sagunto (Valencia). Quien sí ha confirmado ya su presencia en este espacio es el Grupo Jorge, uno de los líderes del sector de porcino español y europeo, que ocupará 35 hectáreas para levantar un complejo de instalaciones industriales y logísticos que incluirá una terminal ferroviaria de mercancías con cuatro vías.

Aragón y el Ayuntamiento guardan silencio

Las obras de urbanización de la Plataforma Logística de Zuera se esperan poder iniciar a finales de año, según fuentes municipales. Este nuevo desarrollo está ahora en la fase de redacción del proyecto de construcción, que fue adjudicado hace dos semanas a la empresa Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura por 520.600 euros (sin IVA) y con un plazo de ejecución de 20 semanas.

Como era de esperar, ninguna de las Administraciones que podrían estar implicadas en una operación de este calibre ha querido hacer ninguna valoración al respecto a preguntas de este diario. Desde el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zuera guardan un silencio sepulcral, algo lógico teniendo en cuenta que a día de hoy no hay nada cerrado y la confidencialidad que exigen los promotores privados, más en un proyecto de esta envergadura.

Las obras de urbanización de la futura Plataforma Logística de Zuera se prevén iniciar a finales de año

"Saben que somos muy prudentes. Hay muchas iniciativas que están viniendo a Aragón, que se están negociando, pero no hacemos ningún tipo de consideración", dijo este domingo la consejera de Presidencia y Relaciones Institucionales del Gobierno de Aragón, Mayte Pérez, al ser preguntada por este asunto.

Hace justo tres semanas que el propio director financiero de Tata Motors, PB Balaji, confirmó públicamente que el grupo quería levantar una gran fábrica de baterías en Europa que sea capaz de alimentar tanto a Jaguar como a Land Rover en su senda eléctrica. El objetivo de la compañía es no depender de terceros para alimentar sus líneas de montaje. El directivo no se pronunció sobre dónde podría estar localizada la fábrica o si podría establecerse algún acuerdo con un productor ya presente.

"Estamos bien cubiertos con los planes de producción de baterías, pero necesitaremos que llegue cierta capacidad celular a Europa", afirmó Balaji, quien comentó que se están ultimando los preparativos para presentar la estrategia y, de paso, ha comunicado que habrá muchas inversiones sin dar grandes detalles al respecto.

Una industria clave para la electromovilidad

La captación de una planta para producir las celdas que equiparán las baterías (las pilas) de los coche eléctricos es de vital importancia para una comunidad como la aragonesa por el gran peso que tiene la industrial del automóvil. Además de por la fuerte inversión que arrastraría –2.000 millones de euros en el caso del proyecto de Volkswagen–, una instalación de esta categoría permitiría paliar o neutralizar la potencial pérdida de empleo y actividad que acarrear el salto hacia la electromovilidad.

Aunque Aragón es una firme candidata a atraer una gigafactoría, por el momento es solo un sueño que no será fácil de hacer realidad. Como ya ocurrió en la pugna por el proyecto del grupo al que pertenece Seat, la competencia para atraer a Tata es feroz. De lo que no cabe duda es que la comunidad vuelve a mostrar credenciales en cuanto a las ventajas y capacidades que ofrece para este tipo de industrias.