Con ancho internacional
Luz verde a la conexión ferroviaria con la terminal de Vilamalla, otro eslabón del corredor mediterráneo
El Gobierno aprueba el convenio con la Generalitat para invertir 13,79 millones, que permitirán trenes más largos y los dos anchos
tren mercancías / Danny Caminal
Por qué confiar en El Periódico Cristina Buesa
Periodista
Especialista en infraestructuras de movilidad, me ocupo de los temas de economía azul y de la Copa América de vela.
La terminal intermodal de Vilamalla (Alt Empordà, Girona) es uno de los eslabones del corredor mediterráneo. Los defensores de esta infraestructura ferroviaria estratégica llamada a conectar el litoral mediterráneo con Europa reclaman desde hace lustros que los trenes tengan más capacidad (para sacar mercancías de la carretera) y que los dos anchos de vía (estándar o internacional e ibérico) se conecten. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el convenio entre Adif y la Generalitat para remodelar y modernizar la estación y la terminal logística.
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez, ha aplaudido la autorización del Gobierno. Ahora será el turno de la Conselleria de Territori, que deberá llevar la firma del convenio al Consell de Govern, aunque no se prevé ningún contratiempo porque se trata de una obra largamente reclamada por la Generalitat. De hecho, en mayo desde el Departament se envió una carta a la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, en la que se le urgía a la firma del convenio y, en septiembre, se volvió a dirigir otra carta al ver que no se avanzaba en la negociación.
Trenes de 750 metros
El acuerdo entre el administrador de infraestructuras estatal y Territori prevé la implantación de vías de ancho estándar o internacional (1,435 metros), más estrechas que el ancho ibérico (1,676), para que puedan ser usadas por trenes de hasta 750 metros de longitud entre la estación de Vilamalla y la terminal intermodal, a la que llegan camiones por carretera. Adaptar la playa de vías para acoger esas máquinas más largas es responsabilidad de la Generalitat y, por parte de Adif, alargar la vía con ancho europeo hasta Vilamalla.
El importe total es de 13,79 millones de euros, de los que 13,08 se cofinanciarán entre las dos administraciones. El objetivo es que los trabajos estén listos en 2025, ha informado el Mitma en un comunicado.
Junto al Logis Empordà
La terminal ferroviaria intermodal de Vilamalla está al lado del Logis Empordà, gestionado por la empresa pública Cimalsa y la Autoritat Portuària de Barcelona (a través de la sociedad Terminal Intermodal de l'Empordà).
Los continuos retrasos e incumplimientos en los proyectos han provocado que se organice la sociedad civil y económica, como por ejemplo bajo el paraguas de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) con #Quierocorredor. Precisamente la semana que viene se reúnen en Barcelona en el sexto encuentro empresarial para hacer balance y seguir reclamando la ejecución de los proyectos. Para calentar motores, han hecho público un anuncio en el que se parodia la situación, asegurando que el corredor se hace "por fascículos".
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