Debate abierto

Pimec apuesta por una "comisión de consenso" para abordar la ampliación del aeropuerto de El Prat

La patronal de la mediana empresa propone una descentralización del modelo aeroportuario de Catalunya

Antoni Cañete en la sede de Pimec

Antoni Cañete en la sede de Pimec

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Cristina Buesa
Cristina Buesa

Periodista

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Pimec también quiere consenso para afrontar la ampliación del aeropuerto de El Prat. La patronal de la micro, pequeña y mediana empresa de Catalunya ha presentado este lunes su propuesta sobre el modelo aeroportuario de Catalunya y ha apostado por la "descentralización" del actual sistema. El presidente de la entidad, Antoni Cañete, ha encabezado un encuentro con el 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, que ya ha dicho públicamente que no está por la prolongación de la pista porque el proyecto presentado hasta el momento por Aena "no responde a la emergencia climática".

Cañete ha explicado antes de entrar a la reunión que su entidad aboga porque todos los aeropuertos catalanes -Girona y Reus pero también Alguaire y La Seu- jueguen un papel: "Queremos un modelo integral e integrado en el que la governanza sea compartida", ha resumido. La aspiración es ampliar las conexiones transoceánicas de El Prat y convertirlo "en un hub internacional".

Competencia entre patronales

La forma de diseñar ese modelo en red debería debatirse en una "comisión de consenso para el impulso aeroportuario" que, encabezada por el Departament de Territori, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los ayuntamientos de El Prat y Barcelona, contara con la presencia de las organizaciones empresariales "más representativas", según consta en el documento que le han presentado este lunes al 'conseller'.

Pantalla donde se informa de los retrasos en el tráfico aéreo, en el aeropuerto de Barcelona-El Prat.



/ FERRAN NADEU

Justamente el dirigente de Pimec ha llegado al despacho de Juli Fernàndez poco después del presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, que desde septiembre trata de capitalizar el debate sobre el aeropuerto con una comisión cerrada que se reúne cada dos semanas, pero sobre la que prefieren mantener un mutismo absoluto. Sánchez Llibre iba acompañado del presidente de su comisión, Lluís Moreno, con lo que el tema de El Prat era uno de los asuntos a tratar.

Falta el Cercle

Pimec no forma parte de esa comisión, que desde el día de su presentación se ha querido erigir en la única voz del empresariado, algo que parece que ahora le quieren disputar los más pequeños. El Cercle d'Economia también aseguró semanas atrás que se pronunciará al respecto.

Los que aspiran a escuchar a todo el mundo son los nuevos inquilinos de la Conselleria de Territori que, además de reunirse con Pimec y Foment del Treball, este lunes también mantuvieron conversaciones con CCOO, aunque inscriben los encuentros en la ronda habitual de contactos tras la llegada del equipo de Fernàndez.

Huir de posiciones "frentistas"

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Con la "comisión de consenso" que propone, Pimec pretende huir de las posiciones "frentistas" que han acompañado desde hace más de un año el debate de la ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas-El Prat: "Necesitamos diálogo y consensos en vez de posturas extremas e inmovilistas", se ha quejado Cañete. En el documento de 16 páginas que han entregado se plantea, por ejemplo, una modificación del uso de las pistas, para que la primera y la tercera actúen de forma independiente. No obstante, a renglón seguido admiten que esta posibilidad provocaría más ruido sobre la zona residencial de Gavà.

También cree que las instalaciones aeroportuarias deben regirse por un principio de sostenibilidad y aplicar, si es preciso, "medidas de compensación o ponderación de su impacto más inmediato", es decir, que si finalmente se opta por afectar la zona natural de La Ricarda-Ca l'Arana, se compense.