Transportes

El Gobierno retrasa hasta 2025 el "AVE regional" para conectar en una hora Alicante y Valencia

La primera traviesa se colocó de manera simbólica en octubre de 2002 y desde entonces se han dado hasta cuatro fechas para su puesta en marcha

Imagen de archivo de la infraestructura del AVE que conectará Alicante con Valencia.

Imagen de archivo de la infraestructura del AVE que conectará Alicante con Valencia.

F. J. Benito

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Veinte años se cumplen este mes -octubre de 2002- desde que el entonces presidente del Gobierno, José María Aznar, acompañado del de la Generalitat, José Luis Olivas, pusieran, en un acto simbólico, la primera traviesa del denominado “ave regional”, el 2 de octubre de 2002, dentro del ambicioso plan para conectar la Comunidad Valenciana y Madrid en alta velocidad. Una infraestructura que consiste en la transformación en alta velocidad el tramo València-Alicante para que el tiempo de viaje entre ambas capitales se quede en una hora.

Pues bien, el Ministerio de Transportes vuelve a retrasar, de nuevo, la previsión de fecha de inicio de la operaciones. Hasta ahora estaba en 2024, pero el Ministerio anuncia un nuevo retraso, un año más, hasta 2025 ya que el plazo de ejecución de los trabajos en el tramo Xátiva-Alicante necesitan dos años de ejecución, según ha recogido la Ser de fuentes del Ministerio.

De la conexión Villena-puerto de Alicante no se sabe tampoco nada, pese a que iba a licitarse en el primer semestre de este año. Hasta cuatro fechas se han dado para desde que en 2002 se pusiera la simbólica primera piedra: 2015, 2017, 2020 y 2024 a cargo de tres titulares de la cartera de Fomento, Ana Pastor, José Luis Ábalos y Raquel Sánchez. A Íñigo de la Serna, ministro entre noviembre de 2016 y junio de 2018 ni le dio tiempo a pronunciar sobre el Corredor Mediterráneo, en palabras de la patronal alicantina tras anunciar la conexión Alicante-Madrid en enero del año 2000, más importante para la provincia aún que la línea de alta velocidad entre la provincia y la capital de España.

El denominado como "AVE regional" se anunció oficialmente por primera vez ocho años después de colocarse la primera traviesapero su ejecución se ha ido dilatando en el tiempo, hasta el punto de no podrá estar operativo ya esta legislatura debido, entre otras razones al retraso que acumuló la construcción de intercambiador de La Teja, en los alrededores de Villena, una infraestructura estratégica para que el tren pueda llegar también a Elche y Murcia, así como la construcción del tramo AVE entre la capital del Alto Vinalopó y Xátiva.

El Gobierno dio la pasada primavera un paso en la lenta ejecución del Corredor Mediterráneo con la autorización de las obras para electrificar el tramo de alta velocidad entre Xàtiva-La Encina, en Villena. Esta actuación se desarrollará en un tramo de 45 kilómetros de plataforma en vía doble, que forma parte de la futura línea de alta velocidad que conectará València y Alicante, en principio y si se cumplen los nuevos plazos, a partir de 2025. El proyecto contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible y acerca más el objetivo de situar el tiempo de viaje en tren entre Alicante y Valencia en 60 minutos, servicio que debiera estar operativo desde 2015, lo que ratifica, una vez más, el retraso que acumula el proyecto. Ahora mismo, los trenes que cubren el trayecto entre Alicante y la capital del Turia tardan entre 1 hora y 33 minutos y 1 hora y 55 minutos.

Para los expertos es urgente que se acaben los retrasos y se complete la obra lo antes posible para conseguir que el AVE llegue de Alicante a València en 60 minutos. Todos los estudios sobre movilidad subrayan que bajar el tiempo de viaje entre dos ciudades a menos de una hora es fundamental y clave para que surjan los viajeros pendulares. Es decir, personas, en el caso de Alicante, que trabajen en València y puedan volver a dormir a casa. Y al contrario también.

El que nos pongamos a menos de una hora de viaje en tren con València permitirá que haya familias que se planteen venirse vivir a Alicante y eso mueve la economía. Esta obra del Corredor Mediterráneo debiera ser un paso adelante muy importante para lograr la auténtica metropolitización de la Comunidad Valenciana..

La vertebración de Alicante, Valencia y Castellón con un AVE regional es junto a la modernización de la línea con Murcia (la llegada de la alta velocidad mejorará este corredor), es una de las grandes asignaturas ferroviarias pendientes del Gobierno con la provincia de Alicante. Sin olvidar, por otro lado, el enlace ferroviario con el aeropuerto –aparcado prácticamente desde que se inaugurara la nueva terminal en 2011– y el tren de la Costa, presente en todos los programas electorales pero guardado en el cajón y sin salida.