La joya de la corona del Port de Barcelona cumple 10 años

Hace ya más de una década, cuando se colocaron sus enormes grúas y cambió para siempre el perfil del litoral barcelonés, hubo quien vio en aquellos gigantes metálicos la aparición de las fuerzas galácticas de 'El Imperio contraataca' de 'Starwars', que caminaban sobre el mar. Pero la llegada de Hutchison Port Best no solo modificó la imagen del Port de Barcelona sino que transformó la manera de mover mercancías de esta infraestructura portuaria.

La terminal de contenedores ha celebrado esta semana 10 años con el aval unánime de quienes la acogen, el propio puerto; el tejido empresarial, patronal y Cambra de Comerç; el político y hasta de quienes viven el día a día, como los estibadores. Quien preside hoy en día el Port, Damià Calvet, que vivió también el desembarco de aquellas grúas en 2012, explica: "Nos cambió la dimensión del puerto y la percepción de los operadores del mundo sobre Barcelona. Teníamos unas capacidades determinadas, pero los portacontenedores más importantes del mundo se fijaron en nosotros con la implantación de Hutchison".

Maquinaria de última generación

La terminal de contenedores Best (Barcelona Europe South Terminal) ocupa un kilómetro y medio del muelle Prat y 79 hectáreas. La concesión, explican desde la multinacional, ha invertido 500 millones de euros en esta década y prevé otros 100 millones a medio plazo. Tiene un pasado relativamente corto pero mucho futuro, insisten. La empresa no ha dejado de crecer en los últimos años.

El siguiente paso, anunciado en diciembre, incrementará la capacidad de movimiento de mercancías un 26% y se alcanzarán las 100 hectáreas, ganándole terreno al mar. Crecerán en bloques, en grúas y en conexiones para refrigerados.

14.000 movimientos en un solo barco

Todo ello bien repartido por ocho vías de ferrocarril, interiores, 750 metros que discurren por sus instalaciones, en una empresa donde los estibadores se sienten cómodos. "Es una joya y un lujo operar con ellos porque la maquinaria es muy moderna y eficiente", cuenta una de estas trabajadoras. El hecho de que sea semiautomática, es decir, que la operación de carga y descarga del contenedor sea manual y el resto automática es muy eficiente. La misma estibadora explica que en Best pueden hacer entre 10.000 y 14.000 movimientos en un solo barco.

Los aplausos no solo le llegan desde Catalunya, sino que el año pasado fue reconocida como la mejor terminal de contenedores de Europa en la gala AFLAS (Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards) celebrada en Hong Kong. La presidenta de la Comissió d'Infraestructures de Foment del Treball, Anna Cornadó, piensa que Hutchison "ha puesto a Barcelona en el mapa de la logística internacional" aunque, apunta, se aumentará aún más su potencial "cuando se completen los accesos viarios y ferroviarios al puerto y el Corredor Mediterráneo sea una realidad".

Unos accesos que no pueden esperar

En esto coincide también la directora de Infraestructuras de la Cambra de Comerç, Alícia Casart, satisfecha con la primera década de Best pero mirando al futuro: "La clave ahora es empujar de una vez por todas, ahora no se puede retrasar más. La previsión para los accesos es 2030 y ya es demasiado lejos. El acuerdo institucional está y se debe ejecutar".

Y Casart reclama que se "corresponda" a los "esfuerzos" que la empresa ha hecho en estos años y prevé hacer, también en sostenibilidad, un aspecto que el presidente del Port de Barcelona valora mucho. La estrategia de electrificación de muelles, cita Calvet, ha tenido en Hutchison un gran cómplice.

Un "vecino excelente"

"Ha sido un excelente vecino", recalca el alcalde de El Prat de Llobregat, Lluís Mijoler, término municipal en el que está la terminal de contenedores. "Han entendido el territorio en el que estaban y cuál era su papel, junto a un espacio natural", defiende.

Y pide: "Que siga siendo igual de consciente y no como otros vecinos que solo se mueven por intereses económicos", sin desaprovechar la oportunidad de disparar al aeropuerto.

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