Transporte ferroviario

Alstom adaptará al ancho estándar del centro logístico de BCN-Can Tunis

Adif adjudica a la compañía un contrato de unos 11,6 millones que se financiará con fondos europeos

El Morrot de Montjuïc, una barrera infranqueable a pie que separa Paral·lel de los barrios de la Marina

El Morrot de Montjuïc, una barrera infranqueable a pie que separa Paral·lel de los barrios de la Marina / Ferran Nadeu

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Agustí Sala
Agustí Sala

Redactor jefe de Economía

Especialista en Además de El Periódico, trabajé de 1989 a 1990 en La Economía 16, como responsable de Economía en el Diari de Barcelona, de 1989 a 1990; en la sección de Economía de TVE Catalunya de 1987 a 1989, en Antena 3 de Radio, de 1985 a 1987 y en el Diari Menorca, de 1983 a 1985 y Radio 80-Menorca. Además la licenciatura en Ciencias de la Información por la Universitat Autònoma de Barcelona (1992-1986), tengo un posgrado en dirección general (PDG) 2011-2012y un curso de Márketing Digital y Redes Sociales por la EAE Business School

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Alstom se ha adjudicado la redacción de proyecto relacionado con la adecuación de las instalaciones del Centro Logístico de Barcelona-Can Tunis al ancho estándar de ferrocarril, con el objetivo de mejorar su competitividad y su eficiencia en la cadena logística. La compañía ha sido elegida para el proyecto por parte del consejo de administración de Adif, el gestor d las infraestructuras ferroviarias, mediante un contrato de unos 11,6 millones de euros, según ha podido saber EL PERIÓDICO. El proyecto se financiará con los fondos europeos 'Next Generation'.

La compañía tendrá que redactar el proyecto de adecuación de las instalaciones de señalización y la ejecución de esas operaciones. El plazo de los trabajos es de 18 meses. Entre las actuaciones se incluye incorporar en los actuales sistemas de gestión del centro logístico las nuevas vías de ancho mixto y su conexión con la vía general, tanto en el lado de El Morrot como en el de Castellbisbal. También se incluye la línea de acceso al Port de Barcelona, una de las reclamadas por el sector empresarial.

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Las obras se realizarán en dos fases para evitar entorpecer el tráfico. Durante la primera etapa trabajará en las instalaciones de las cabeceras del lado Morrot y Castellbisbal. En la segunda, las intervenciones estarán centradas en la propia terminal.

En el centro logístico de Barcelona-Can Tunis confluye la línea Castellbisbal-Morrot, que pertenece a la red ferroviaria de interés general (RFIG); y las líneas de acceso al puerto. Por eso tienen una gran importancia estratégica y adaptar las instalaciones al ancho estándar persigue aumentar el transporte de mercancías mediante tren. A su vez, uno de los objetivos es integrar el ferrocarril de una manera más eficiente en el conjunto de la cadena logística. El transporte de mercancías por ferrocarril contribuye a reducir el uso del camión y, por tanto, rebaja las emisiones contaminantes.