Noveno día de paro
El conflicto del transporte se agrava al parar también Fenadismer y otras patronales
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Las protestas provocan una división dentro de la gran patronal, con el rechazo de ATA a la oferta del Gobierno
El Periódico
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El conflicto en el sector del transporte se agrava en su noveno día de protestas. La oferta del Gobierno de poner encima de la mesa 500 millones de euros en bonificaciones al gasóleo profesional no ha conseguido convencer ni al sector minoritario que ha promovido los paros, ni a una parte de las patronales legalmente reconocidas. Varias entidades, entre ellas Fenadismer (la segunda con mayor representación), han decidido no reanudar su actividad este martes ante la falta de concreción en las ayudas prometidas este lunes por el Gobierno. No secundan los paros de los convocantes, pero consideran que "la falta de concreción de las medidas por parte del Gobierno, no permiten por el momento reanudar la actividad del transporte de mercancías por carretera", según hicieron oficial el lunes por la noche en un comunicado.
El Gobierno anunció el lunes por la tarde un acuerdo con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano que agrupa a todas las organizaciones empresariales que cada cuatro años consiguen acreditar representación legal de asociados. La Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte, los convocantes de los paros desde hace nueve días, no consiguió acreditar ninguna representación en diciembre pasado cuando se renovó dicho órgano. Y si bien la ministra Raquel Sánchez anunció un acuerdo con el CNTC, no todas las partes que integran el mismo lo aceptan.
El contenido del pacto cerrado este lunes satisface a la CETM, la patronal mayoritaria vinculada a la CEOE y con una mayor representación de las grandes empresas, aunque también con presencia entre pymes y autónomos. Pero no gusta a Fenadismer, con un perfil de asociados más de pequeñas empresas y trabajadores por cuenta propia. De hecho, el planteamiento de Transportes ha dividido las posiciones dentro de la gran patronal CEOE, pues si bien CETM apoya el contenido, ATA, su asociación de autónomos, no. "El Gobierno sigue sin dar soluciones a los problemas de los transportistas autónomos", ha declarado el presidente de ATA, Lorenzo Amor.
32.000 empresas
Entre ellas figura Fenadismer, que, según sus propios datos, integra a más de 32.000 empresas de transporte con más de 50.000 vehículos, todas ellas pymes y autónomos que en determinadas ocasiones se integran en régimen cooperativo. Fenadismer forma parte de Conpymes, la nueva patronal que aspira a erigirse como alternativa a la CEOE en la representación de pymes y autónomos.
Otra de ellas es la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías, Fetransa, que agrupa a varias organizaciones empresariales de transporte de mercancías por carretera.
La tercera es Feintra, la Federación Independiente de Transportistas fruto de la unión de Asociaciones de Transportistas de Getafe, Talavera de la Reina y Cáceres, con más de 2.900 asociados.
Sí forman parte del Comité Nacional
Estas tres patronales están integradas en el CNTC, el órgano interlocutor con el Gobierno y en el que está representada cerca de una decena de patronales. Sin embargo, la Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional, que es la que convocó el paro iniciado el pasado 14 de marzo, dice no sentirse representada en ese órgano.
En un comunicado conjunto, Fenadismer, Fetransa y Feintra explican que en la "carta de compromiso" para la reducción del precio del gasóleo planteada por el Gobierno y que se aprobarán en Consejo de Ministros del martes 29 de marzo no se concreta "en qué consistirá dicha medida ni cómo se articulará".
Cuál será la ayuda
Tampoco concretará "lo que es más importante": "en qué cuantía de la posible ayuda le corresponderá a cada transportista, y si ésta llegará tanto a los transportistas pesados como a los ligeros". Así, y aunque "consideran el anuncio de dichas medidas positivo", también lo ven "insuficiente en la actual situación, con miles de transportistas parados desde hace más de una semana".
"Su falta de concreción y contundencia no permiten transmitir seguridad a los transportistas, principalmente autónomos y pymes, que en la actualidad se encuentran en una situación límite para poder seguir trabajando en condiciones de mínima rentabilidad", añaden en un comunicado conjunto.
Resto de países
Además, estas federaciones no entienden cómo en el resto de países del entorno sus Gobiernos ya han concretado las medidas que van a aplicar a sus transportistas para ayudarles a superar la actual crisis y, sin embargo, el español "se resiste incomprensiblemente a anunciar qué dinero le va a llegar realmente al bolsillo de cada transportista para amortiguar el impacto de la subida de los carburantes, pese a la exigencia reiterada de las asociaciones de transportistas en las últimas semanas".
Por todo ello, entienden que "la falta de concreción de las medidas por parte del Gobierno no permiten por el momento reanudar la actividad del transporte de mercancías por carretera, hasta tanto no sean detalladas las medidas urgentes y efectivas que requieren los transportistas para poder salir de la ruina en que se encuentran en la actualidad".
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