¿Cómo está afectando el paro del transportistas? Las 5 claves de la protesta

1 ¿Dónde se concentran las protestas y los cortes de carretera?

Las protestas se están concentrando en las zonas portuarias de los principales puntos logísticos del país. En Catalunya es habitual que los protestantes se concentren en la Zona Franca, aunque también en Tarragona. Otros muelles relevantes en cuanto a tráfico de mercancías, como Málaga, Vigo o Bilbao son escenario habitual de las protestas. Según las patronales de supermercados, su logística está especialmente tocada en Andalucía y Galicia. Y los accesos de los mercados mayoristas, como Mercabarna o Mercamadrid, o centros logísticos del comercio electrónico, como Amazon en San Fernando de Henares (Madrid) también han sido lugar estos días de piquetes. Las fronteras, de momento y dadas las fuerzas de los convocantes, no han sido objeto de protestas y la circulación por las mismas opera con normalidad.

2 ¿Hasta cuándo están convocados?

El paro ha sido convocados como indefinidos y la Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional afirma que "no se levantará mientras no reciba para llegar a los acuerdos necesarios". De momento el Gobierno no ha reconocido a la Plataforma como interlocutor válido -los ha tildado de "radicales" y "violentos"- y con quien se ha ido reuniendo es con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la plataforma legalmente representativa del sector. Si bien al no ser una huelga sino más bien un cierre empresarial, el paro no está regido por una convocatoria legalmente reconocida y ni las organizaciones del sector ni la Administración está dando cifras de seguimiento. La Plataforma afirma que "el porcentaje de seguimiento es total entre los pequeños transportistas".

3 ¿Hay riesgo de desabastecimiento?

No, "de momento", según coinciden las diferentes fuentes consultadas como Transcalit, Pimec, AGTC o Mercabarna. Aunque los problemas de suministros ya paran o amenazan con parar aquellos sectores alimentarios altamente perecederos. Catalunya está sufriendo una afectación sensiblemente inferior a la de otras zonas de España. Las reservas acumuladas previamente por los mayoristas empiezan a resentirse y existe manifiesta preocupación entre las organizaciones empresariales estatales de que si los paros se alargan más días puede haber afectaciones más severas.

Firmas como Danone han anunciado que estudian parar sus producciones, Nestlé también reconoce graves afectaciones en sus líneas y la industria láctea ya avisó de problemas desde la primera semana. Desde las patronales de los supermercados han alertado de que la distribución asume un sobrecoste de 130 millones de euros por cada día de paros, que las pérdidas tras cinco días de protestas alcanzan los 600 millones y que 100.000 empleos peligran a medio plazo.

"El desabastecimiento será inevitable e inmediato", alertan los convocantes. La gran patronal CEOE alertó en un comunicado durante la primera semana que detectó "graves perjuicios en la cadena de suministros" fruto de las protestas y los cortes de carretera en sectores como la industria, el comercio y el sector agroalimentario. Y en la segunda semana de paros la asociación Aecoc, que agrupa a fabricantes y distribuidores, ha calificado el asunto de "problema de Estado". En las zonas del sur de España y en la meseta es donde se están concentrado las mayores afectaciones, mientras en Catalunya la incidencia es más limitada.

4 ¿Qué productos se están viendo ya afectados?

En Barcelona Mercabarna señala que los primeros afectados pueden ser los productos frescos, concretamente los vegetales. Sin llegar al punto del desabastecimiento, si puede haber problemas de suministros puntuales para comprar pimientos, las berenjenas, el calabacín y las fresas. Ello viene especialmente marcado por los cortes de carretera en el sur del país y los mayoristas ya están recurriendo a mercados alternativos, como Portugal o Francia.

Otro de los productos que en los mercados municipales de Barcelona están empezando a echar en falta son los mariscos -principalmente mejillones- y pescados, por el doble efecto del paro, como porque muchos pescadores no han salido a faenar en los últimos días por la climatología y el encarecimiento del combustible. Especialmente el pescado azul, como sardinas, caballa y boquerón.

Y a partir de los próximos días hay riesgo de que los productos lácteos se vean afectados, ya que dicha industria ha anunciado que paraliza su actividad desde el jueves por la incidencia de los paros. No obstante, fuentes de Asaja explican que sus ganaderos en Catalunya no están notando problemas de transporte y los camiones recogen y distribuyen la leche sin grandes incidentes. También desde el campo Unió de Pagesos afirma que no están notando problemas de suministros en lo que a pienso de los animales para sus granjas refiere, así como tampoco para el transporte de producto desde las mismas a los mercados. Las organizaciones empresariales consultadas no señalan en concreto más productos, aunque reconocen que puede haber retrasos en los envíos y trasiego generalizado de mercancías.

5 ¿Quién y por qué convoca los paros?

La protesta ha sido convocado por la Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional, que dice representar a los autónomos, las pequeñas y medianas empresas que suponen el 85% del sector. No es una representatividad medida, ya que la plataforma que coordina los paros no se presentó a las últimas elecciones patronales y carece de representatividad legal. De hecho, todas las patronales y organizaciones empresariales del sector reniegan de las protestas y critican el proceder de los manifestantes, pese a compartir su exigencia al Gobierno para que rebaje el coste de los carburantes.

Las organizaciones con representación formal en el sector no apoyan la convocatoria de la Plataforma, pero hay algunas que han decidido no trabajar hasta que el Gobierno les ofrezca medidas concretas para atajar el precio de los carburantes. Es el caso de Fenadismer, la segunda entidad en representación, formada por autónomos y microempresas y que ha decidido parar hasta nuevo aviso. Una parte importante de sus asociados ya estaban participando de los paros de la Plataforma y el último anuncio del Gobierno, que no les satisfizo, a empujado a la organización a -sin apoyar explícitamente los paros- sí decir públicamente que dejaban de trabajar.

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