Análisis de una infraestructura

La Cambra prevé subidas de precios de las aerolíneas de El Prat

El Prat ofrece nueve de cada diez de los destinos que se operaban en 2019

Pasajeros en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Pasajeros en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat / EUROPA PRESS

Eduardo López Alonso

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La Cambra de Comerç de Barcelona prevé que las aerolíneas presentes en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat eleven sus precios como consecuencia de la reducción de la competencia. La institución constata que la recuperación de la actividad aérea está en marcha de manera clara pero que se están produciendo movimientos de concentración que afectarán, opina la Cambra, a los precios finales que pagan los viajeros. El Prat ofrece nueve de cada diez de los destinos que se operaban en 2019. Sin embargo, el estudio apunta que se han incrementado en un +53% las rutas operadas solo por un solo operador, lo que podría comportar un aumento de los precios de los billetes finales para los pasajeros. Compañías como Ryanair, que opera en la terminal 2 de El Prat, reiteran la necesidad de ayudas por parte de Aena para abaratar los costes de uso del aeropuerto como única forma de abaratar el servicio.

Según el análisis de la Cambra, el Aeropuerto de Barcelona cerró el año 2021 con un 91% de los destinos de 2019 recuperados, a pesar de contar aún con un 14% menos de compañías aéreas que antes de la pandemia y un 58% menos de frecuencias y operaciones. Ésta es una de las principales conclusiones que se desprende del Observatorio de Tráfico Aéreo de Barcelona. Un estudio que también cuantifica en un aumento del 53% las rutas operadas solo por un solo operador, lo que, en un mercado liberalizado y sujeto a la oferta y la demanda, "dibuja un escenario complicado, donde la falta de oferta y competencia podría generar un aumento de los precios de los billetes finales para los pasajeros", afirma el estudio.

El mercado menos afectado por la pandemia ha sido el doméstico, donde permanecen intactos los 30 destinos que se ofrecían en 2019, mientras que a nivel intercontinental se puede ver una reducción más importante del 26% del número de destinos. Más significativa es la evolución de las frecuencias, mientras que a nivel doméstico éstas han caído un 34%, entre continentes se ha registrado un descenso del -68%, el doble de reducción.

Las principales compañías que operan en Barcelona son Vueling, Ryanair y Easyjet. Según el informe de la Cambra, Vueling ha disminuido ligeramente (-10%) el número de destinos pasando de 118 (en 2019) a 106 (en 2021), pero reduciendo un -51% la oferta de asientos. Se ha concentrado en el mercado doméstico, donde ha mantenido sus 26 destinos reduciendo sólo a un -37% su capacidad.

Ryanair ha aumentado el número de destinos un 38% pasando de 55 (2019) a 76 (en 2021), pero al igual que Vueling, reduciendo su capacidad total en un –51%.

Easyjet ha caído del tercer puesto en 2019 entre la clasificación de compañías aéreas a nivel de pasajeros en el quinto en 2021. Ha centrado todas las conexiones a nivel internacional, donde ha aumentado una ruta respecto al 2019 llegando a las 18 actuales, pero reduciendo la capacidad en un considerable -81%.

En este contexto, el aeropuerto muestra síntomas significativos de recuperación tras cerrar en 2021 con 18.874.896 pasajeros acumulados, un incremento del 48% respecto al año 2020 y una reducción del -64% respecto al 2019. Sin embargo, el ente aeroportuario muestra síntomas evidentes de recuperación, ya que durante el primer semestre se va registrar una reducción media de pasajeros en comparación con los niveles precovid del -85,3%, mientras que en el segundo semestre ha sido del -45%.

Eurocontrol en sus previsiones realizadas en octubre de 2021 y revisadas en enero de 2022 prevé tres escenarios posibles a largo y corto plazo. Las perspectivas a largo plazo, según Eurocontrol, muestran una recuperación de los niveles de 2019 durante 2024, aunque en las previsiones más pesimistas esta recuperación de los niveles previos en la pandemia podría alargarse hasta el 2027. Respecto de las previsiones a corto plazo ya nivel mensual, dada la variante Òmicron actual y las nuevas restricciones impuestas, se prevé que se seguirá el escenario base, puesto que se ha interrumpido la tendencia positiva. Como se puede observar en los datos reales de diciembre 2021, éstos se han situado por debajo del escenario base. Será importante ver en los meses siguientes si el impacto negativo del actual fase de pandemia por ómicron es temporal y se recupera la anterior tendencia alcista para el verano 2022. Según Eurocontrol, se prevé a finales de 2022 una recuperación del tráfico a nivel de los aeropuertos europeos entre el 70% y el 90% de los niveles del 2019.

A nivel de Barcelona para la próxima temporada de verano 2022, y según se anuncia en los canales de venta, se espera una recuperación de los siguientes mercados: Estados Unidos: Los Ángeles , Boston y San Francisco (Level) y Filadelfia (American Airlines); Canadá: Toronto y Montreal (Air Canada); y Asia: Seúl (Asiana y Korean Air).