AUTOMOCIÓN

El mercado automovilístico europeo cayó un 2,4% en 2021

  • La crisis de los chips lastró el segundo semestre del mercado europeo, que cerró 2021 con 9,7 millones de unidades vendidas, un 2,4% menos respecto a 2020.

  • Hyundai-Kia fue el grupo que más subió en 2021, un 18,4%, en un contexto de caída generalizada con cifras sonadas como el desplome del 27% de Mitsubishi y del 24,2% de Nissan.

El mercado automovilístico europeo cayó un 2,4% en 2021
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Álex Soler
Álex Soler

Periodista

Especialista en motor, movilidad eléctrica e industria del automóvil

Escribe desde Barcelona

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El año pasado se matricularon, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), un total de 9,7 millones de vehículos en la Unión Europea, una cifra que supone una caída del 2,4% respecto a 2020. Aunque parecía que 2021 iba a ser un año positivo, sobre todo tras la comparativa con los peores meses de la pandemia, con subidas del 218,6% en abril o del 87,3% en mayo, la crisis de abastecimiento de semiconductores lastró el rendimiento del mercado, sobre todo durante el segundo semestre. En comparación con 2019, el mercado europeo perdió 3,3 millones de ventas.

Pese a que en el global del mercado la cifra es negativa, Alemania fue el único gran mercado europeo que vendió menos respecto al año 2020, un 10,1% con 2,62 millones de unidades. El resto, encabezados por la subida del 5,5% de Italia, que alcanzó las 1,45 millones de unidades, mejoraron. El mercado español subió un 1% hasta las 859.477 unidades, mientras que el francés hizo lo propio un 0,5% hasta las 1,65 millones de unidades. El Reino Unido, fuera de la UE, acabó 2021 con una subida del 1% con un total de 1,64 millones de matriculaciones.

En diciembre, los mercados europeos contabilizaron para 795.295 vehículos vendidos, un 22,8% menos en un tramo final de año negro para el mercado por culpa de la citada crisis de los chips. En el último mes del año, solo Croacia (+19,3%), Eslovenia (+8,3%), Bulgaria (+4,3%) y Lituania (+2,9%) vendieron más vehículos respecto al mismo mes del año anterior. El resto de mercados, incluidos los cuatro grandes, con Italia (-27,5%) a la cabeza, cayeron. El mercado español cedió un 18,7% en diciembre.

Hyundai-Kia lidera las alzas

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El grupo Hyundai-Kia fue el gran beneficiado de la crisis de los semiconductores gracias a su estrategia de abastecimiento del componente durante los peores momentos de la pandemia. El consorcio asiático mejoró sus registros de ventas un 18,4% en el conjunto del año con 828.490 unidades, mejorando desde las 699.030 de 2020. También vieron subir sus matriculaciones compañías como el Grupo BMW, un 1,5%, Toyota, un 9,1% pese a la caída del 0,9% de Lexus, y Mazda, un 2,5%.

Algunas marcas como Seat (+6,2%), Porsche (+8%), Jeep (+4,5%), Alpine (+86%) o Smart (+32%), entre otras, cerraron bien el año, aunque sus grupos cayeron por los resultados del resto de marcas. De este modo, el Grupo Volkswagen, líder de ventas en 2021 con 2,43 millones de unidades, retrocedió un 4,8%, mientras Stellantis, segundo con 2,12 millones de unidades matriculadas, hizo lo propio un 2,1%. El Grupo Renault vendió un 10,2% menos. Las caídas más importantes a nivel de grupo fueron las de Mitsubishi (-27%), Honda (-24,2%), Ford (-19%), Nissan (-17,7%) y Daimler (-12,4%).

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