BMW vendió un 8,4% más en todo el mundo en 2021 y recupera el trono 'premium' en España

El Grupo BMW consiguió vender más coches en 2021 respecto a 2020 a pesar de la crisis de abastecimiento de semiconductores. En total, el consorcio alemán, formado por Mini, BMW y Rolls-Royce, matriculó 2,52 millones de vehículos el año pasado, un 8,4% más. Por marcas, BMW firmó 2,21 millones de ventas, un 9,1% más, Mini 302.144 unidades, un 3,3% más, Rolls-Royce 5.586 más, un 48,7% más.

La compañía sustentó estos buenos resultados en el buen rendimiento del mercado a principios de año. No obstante, los cuellos de botella experimentados en sus procesos productivos por la escasez de componentes provocó que el último trimestre los números fueran rojos. Así, en los últimos tres meses del año BMW vendió 510.727 coches, un 15,1% menos, mientras que Mini y Rolls-Royce contabilizaron 77.306 y 1.268 unidades matriculadas, respectivamente, un 8,5% menos para la primera y un 14,8% más para la segunda. En total fueron 589.301 unidades las vendidas por todo el grupo el último trimestre, un 14,2% menos.

En plena ofensiva eléctrica, el Grupo BMW vendió 328.316 vehículos electrificados en todo el mundo el año pasado, un 70,4% más. Del total, 96.741 vehículos fueron vendidos el último trimestre, un 26,9% más. Para 2022, el consorcio alemán espera mantener el crecimiento rentable conseguido en 2021 y seguir mejorando las cifras de matriculaciones de vehículos electrificados.

Marca 'premium' más vendida en España

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En España, BMW cerró el año en rojo, aunque la caída fue muy leve al quedarse únicamente a 18 unidades de igualar el año 2020. En total fueron 35.189 unidades las matriculadas en el país, una cifra que, sin embargo, le permitió alcanzar una cuota de mercado del 27,6% en el segmento premium, convirtiéndose en el líder nacional por delante de Mercedes-Benz y Audi por primera vez en 28 años. La rentabilidad de los concesionarios de BMW en España alcanzó el 1,9% hasta noviembre, un 0,5% más respecto a 2020.

El Grupo BMW espera un año complicado en 2022, que empieza con el alza del impuesto de matriculación como el primer reto del nuevo ejercicio, en el que paliar la crisis de los chips seguirá siendo también uno de los objetivos principales. La compañía quiere liderar el mercado de particulares en el segmento premium y duplicar el volumen de coches eléctricos, en 2021 fueron 3.571, además de incrementar la rentabilidad de sus concesionarios hasta el 2%.