AUTOMOCIÓN

Volkswagen Navarra cierra dos semanas por la falta de chips

  • La planta del grupo acusa la falta de chips y deberá cerrar entre el 29 de noviembre y el 12 de diciembre para reajustar su producción.

  • Además de estas dos semanas, es probable que se sumen más días de cierre, aunque la compañía no los ha concretado.

Planta de Volkswagen en el polígono de Landaben, de Pamplona.

Planta de Volkswagen en el polígono de Landaben, de Pamplona.

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El Periódico

La factoría de Volkswagen Navarra cerrará dos semanas (entre el 29 de noviembre y el 12 de diciembre) por problemas en el suministro de piezas, según ha comunicado este miércoles la dirección de la compañía a los sindicatos. Además, tras este cierre de dos semanas, previsiblemente habrá nuevos días de cierre, aunque la compañía todavía no los ha concretado.

El presidente del comité de empresa de la factoría, Alfredo Morales (UGT), ha explicado que la pieza de la que no hay abastecimiento es el mando del climatronic, un semiconductor que llega desde Tailandia.

Situación "muy preocupante"

Así, Morales ha afirmado que la situación "es muy preocupante". "A la falta de semiconductores se le suman los días de no trabajo y menos ingresos, a lo que se está uniendo la falta de cobros de prestaciones por parte del SEPE. A ver cómo intentamos con la dirección de la empresa coger algo de aire para la plantilla", ha indicado.

En ese sentido, Morales ha explicado que el comité de empresa está trabajando con la dirección de la fábrica en un acuerdo en el ámbito laboral para afrontar esta situación.

"Tenemos un acuerdo de garantías que vence a finales de diciembre de este año, tenemos que trabajar con la dirección de la empresa para renovar ese acuerdo y tener esas garantías de empleo y salario los primeros meses del año que viene", ha explicado Morales, en previsión de que en ese periodo continuará el problema de suministro.

Desde de la empresa no pudieron concretar si el parón durará más días, ya que «la situación en todo el sector de la automoción y de todo el sector industrial en general es de incertidumbre» y están valorando la situación «semana a semana». La falta de suministros de determinadas peizas se había ido sorteando hasta ahora. 

«Hasta ahora esta falta nos afectaba en un día o dos, pero este impacto tan fuerte nunca lo habíamos tenido», comentóel rpesetnante sindical. En este sentido aladió que a lo largo de los últimos meses ha habido escasez también de otros chips como el que acciona la pantalla táctil de la radio o la caja de cambios.

Esta situación prolongada de suspensiones en la actividad, señaló el presidente del comité, está afectando «de manera seria» a la plantilla, pues ha generado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que está reduciendo los ingresos.

El representante sindical destacó que «hay una situación de estrés en la plantilla porque hemos pasado de una crisis social y sanitaria y ahora estamos en una crisis económica» y que ahora deben trabajar en extender las garantías del erte «especialmente los primeros meses del año próximo porque todos vaticinan unos meses difíciles» y por ahora solo les cubre hasta el 31 de diciembre.

Por contra se mostró muy tranquilo en lo referente a la garantía de empleo en base a los acuerdos firmados con la dirección de la empresa.

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La falta del semiconductor del Climatronic, detalló, «afecta a todos los modelos», si bien algunos chips «puede hacer que coches salgan de manera incompleta y otros que ni siquiera puedan salir de la línea».

Esta escasez de semiconductores es causante en parte de la acumulación de coches que se está produciendo en el exterior de la fábrica, argumentó.

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