La Cambra advierte que el tiempo se agota para decidir el futuro del aeropuerto de El Prat

La Cambra de Comerç de Barcelona ha reclamado este jueves a las Administraciones públicas y a Aena que retomen cuanto antes el debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona, un debate al que, a su juicio, le ha faltado hasta ahora suficiente información para poder evaluar el “impacto real” de las distintas opciones presentadas para expandir El Prat. Recurriendo a las previsiones de Eurocontrol, la patronal de los empresarios considera que el aeropuerto de Barcelona podría recuperar el tráfico previo a la pandemia a finales del 2023, un escenario que reproduciría los problemas de congestión que arrastraba entonces. 

“Tenemos poquísimo tiempo porque en un par de años tendremos un aeropuerto saturado y con un servicio igual de malo que en 2018”, ha afirmado la directora de infraestructuras de la Cambra, Alicia Casart. De momento, sin embargo, pocas cosas se están moviendo, aunque algunas fuentes confían en que la conversación pueda reanudarse una vez concluyan las negociaciones para pactar los presupuestos en Madrid y Barcelona.

La Cambra no ha querido responsabilizar a ninguna de las partes del fallido intento para ampliar el aeropuerto, que descarriló en septiembre después de que el Govern expresara sus reticencias a ocupar el espacio natural de La Ricarda alargando la pista más cercana al mar hacia el norte, una posición que aprovechó el Gobierno para suspender el proyecto aludiendo a la falta de respaldo político en el Ejecutivo catalán. 

Reproches al Gobierno

Pero sí ha expresado quejas implícitas hacia Aena por las prisas que impuso a la negociación y la falta de detalles concretos para evaluar el impacto de las distintas opciones. “No se podía haber hecho en cuatro meses lo que se hizo en cuatro años durante el debate del Plan Barcelona”, dijo Casart refiriéndose al plan de 1999 que puso las bases de las últimas ampliaciones del aeropuerto. Esos reproches que también se dirigieron hacia el Ejecutivo de Pedro Sánchez. “El Gobierno español no ha tenido suficientemente en cuenta al Gobierno catalán”, dijo la presidenta de la Cambra, Monica Roca. 

La patronal del comercio considera que el futuro aeropuerto debería basarse en un modelo que potencie los vuelos intercontinentales y reduzca su dependencia de los vuelos de bajo coste para atraer talento, fomentar los viajes de negocios y aumentar la competitividad de Barcelona. Pero al mismo tiempo cree que El Prat no está en condiciones de emular los grandes nodos intercontinentales europeos, como Headrow o Charles de Gaulle. En su lugar, debería aspirar a ser un nodo intermedio como Bruselas, Copenhague, Zúrich o Viena.

Para eso, sin embargo, las partes deberían demostrar flexibilidad para retomar cuanto antes el debate de la ampliación, según la Cambra. “El propio debate esta extremadamente polarizado sobre unas bases de conocimiento de las distintas opciones que no son suficientes. Realmente no nos hemos parado a evaluar cuál es la mejor opción. Hay que ponerlo todo sobre la mesa y hacer mucho trabajo técnico, que es lo que no se ha hecho”, ha dicho su presidenta tras constatar que sus técnicos no han determinado hasta ahora cuál es la mejor alternativa para desatascar el plan de ampliación.