Debate sobre una infraestructura estratégica

Bruselas urge a resolver las "deficiencias" del Delta del Llobregat antes de ampliar el aeropuerto del Prat

El comisario de Medio Ambiente dirige una carta a la Generalitat en la que insiste en que se debe cumplir la legalidad europea

Un avión despega junto a la pineda de Can Camins

Un avión despega junto a la pineda de Can Camins / RICARD CUGAT (EPC)

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El Periódico

El comisario europeo de Medio Ambiente, Virginijus Sinkevicius, ha advertido de que antes de que "pueda salir adelante" la ampliación del Aeropuerto de Barcelona "es necesario abordar las deficiencias" en el Delta del Llobregat, por las cuales el ejecutivo comunitario ha abierto dos procedimientos de infracción. Fuentes comunitarias ya habían expresado sus reservas días atrás.

En una misiva enviada a la 'consellera' de Acción Climática, Teresa Jordà, Sinkevicius resuelve: "Antes de que el proyecto pueda salir adelante es necesario abordar las deficiencias que son objeto de las dos infracciones abiertas y el proyecto debe cumplir todos los requisitos legales establecidos en la legislación de la UE para poder ser autorizado".

Preservación de la biodiversidad

Con esta carta, fechada a día 26 de julio y a la que ha tenido acceso EFE, el comisario lituano da respuesta a una primera misiva que le escribió el 18 de junio Jordà (ERC), en la que la 'consellera' indicaba, a cuenta de una eventual ampliación del aeropuerto de El Prat-Barcelona: "Estoy convencida de que tanto tú como yo coincidiremos en que el progreso social y económico debe ser compatible con la preservación de la biodiversidad". El Govern tiene en marcha una comisión técnica que estudia el proyecto.

El gestor aeroportuario, Aena, participado en un 51 % por el Estado, propone ampliar la infraestructura mediante una nueva terminal satélite y alargando en 500 metros la tercera pista, que de esta forma invadiría el estanque de La Ricarda, en el Delta del Llobregat, un espacio protegido por la red europea Natura 2000.

Compensar daños ambientales

Sin embargo, Sinkevicius recuerda que la CE ya mandó una carta de emplazamiento en febrero en la que instaba a "adoptar las medidas necesarias para evitar cualquier nuevo deterioro del lugar Natura 2000 del Delta del Llobregat y a cumplir sus compromisos con vistas a mitigar y compensar los daños ambientales causados por grandes proyectos de infraestructuras", como es el caso de una anterior ampliación del Aeropuerto.

España ya ha contestado a esta carta de emplazamiento, si bien "la CE está evaluando" todavía si la respuesta es satisfactoria o no, informa Sinkevicius.

España no cumple

Alude además a otro procedimiento de infracción incoado por la CE "por el hecho de que España no haya establecido objetivos y medidas de conservación adecuados para los lugares Natura 2000, incluido el Delta del Llobregat", algo de lo que han alertado los opositores a la ampliación.

El comisario europeo de Medio Ambiente admite que "corresponde a las autoridades nacionales elegir el modelo de desarrollo más adecuado para la zona en cuestión, también en lo que se refiere a garantizar la coherencia con sus objetivos políticos para lograr la protección del clima y la biodiversidad". Pero acto seguido indica: "No obstante, deben hacerlo respetando plenamente el Derecho de la UE".

Cumplir con las directivas

Cualquier modificación del Delta del Llobregat debe cumplir con la directiva de Hábitats y con la directiva de Aves, como ya había señalado con anterioridad la CE.

Aena considera que la ampliación del aeropuerto propuesta podría llevarse a cabo en virtud del artículo 6.4 de la directiva de Hábitats, que acepta alteraciones en la red Natura 2000 si existe una "razón imperiosa de interés público de primer orden". Sinkevicius indica que "en casos excepcionales" puede aplicarse este artículo, si bien también subraya de que "es necesario un dictamen de la Comisión", previo, si se quiere optar por esta vía.

Sin valorar la propuesta de Aena

Sin embargo, el comisario no entra en el detalle de la propuesta de ampliación de Aena, que plantea compensar el área afectada por la extensión de la tercera pista (45 hectáreas, 27 de ellas consideradas hábitat de interés comunitario) con 280 nuevas hectáreas.

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Si bien buena parte de estas 280 hectáreas ya estaban incluidas en las 1.091 hectáreas con las que el Govern preveía, en un documento compartido con administraciones locales durante la pasada legislatura, ampliar la zona protegida precisamente para dar respuesta a la ya citada carta de emplazamiento de la Comisión Europea.