Tras el megacontrato con Renfe

Alstom prevé duplicar su plantilla de Santa Perpètua (Barcelona)

La corporación francesa anuncia la contratación de 500 personas cualificadas y 1.000 indirectas para la construcción de 152 trenes Cercanías

Construcción de vagones en la planta de Alstom.

Construcción de vagones en la planta de Alstom. / JOAN CORTADELLAS

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El Periódico

Alstom se ha comprometido este lunes a "duplicar" la plantilla de su centro ubicado en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), la mayor factoría de la corporación francesa en España y Portugal con 360.000 metros cuadrados y un millar de empleados. En concreto, Alstom prevé generar "más" de 500 "puestos de trabajo cualificados" y 1.000 indirectos.

Así lo ha desvelado la empresa tras la firma de su presidente, Leopoldo Maestu, y del presidente de Renfe, Isaías Táboas, del megacontrato anunciado en marzo de 152 trenes por valor de 1.447 millones de euros. La compañía francesa prevé, además, "nuevas inversiones en instalaciones industriales, nuevos talleres de soldadura, cabinas de pintura, naves y vías de pruebas dinámicas, así como el desarrollo de un nuevo centro de excelencia a nivel mundial dedicado a la impresión aditiva", según ha desvelado Renfe en un comunicado.

Los convoyes, que tendrán 100 metros de longitud y capacidad para más de 900 pasajeros, están diseñados siguiendo un sistema de configuración mixta, con coches de uno y dos pisos. Estos nuevos trenes tienen más capacidad, por lo que la compañía será capaz de transportar "al menos un 20% más de pasajeros por hora" en las redes de cercanías más congestionadas.

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Además, el megacontrato incluye también el mantenimiento de 56 de estos trenes durante 15 años y el suministro de las piezas de parque, almacén inicial de repuestos y sus utillajes.

Esta adquisición forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019 y que supondrá la renovación del 50 % de los trenes de Cercanías y Media Distancia. El objetivo de Renfe es reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad pese a acumular el 80 % del servicio público de Renfe. 

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