Nissan parará 15 días la planta de Zona Franca por falta de microchips

El día en el que Bruno Mattucci, consejero director general de Nissan en España y Portugal, ha presentado la tercera generación de su superventas Nissan Qashqai, la compañía ha anunciado que adelantará 15 días las vacaciones de sus empleados de la planta de Zona Franca como consecuencia de la falta de suministro de microchips para su modelo Navara y e-NV200. Responsables de la dirección de la empresa han comunicado a los trabjadores que parará la producción del 19 al 30 de julio debido a la falta de componentes semiconductores, con lo que ofrecerán así unos dias 'extra' antes del parón habitual de agosto.

Los trabajadores se acogerán a las medidas de flexibilidad interna que se contemplan en el convenio pensadas para ajustar la producción a las necesidades y a problemas como el de la falta de componentes. La planta de Zona Franca cerrará definitivamente sus puertas el 31 de diciembre, y a día de hoy la comisión de reindustralización todavía está estudiando posibles alternativas al espacio que ocupa actualmente la fábrica de la marca japonesa.

El nuevo Qashqai

La factoría, pese al cierre anunciado hace un año, sigue siendo estratégica para la compañía. De hecho, el nuevo Nissan Qashqai, ha sido protagonista en Zona Franca ya que en el centro técnico que la marca tiene ubicado en Barcelona, ha sido el encargado de desarrollar la adaptacion del nuevo motor 1.3 de gasolina que montará el todocamino estrella de la compañía. El nuevo motor es el encargado de trabajar conjuntamente con la tecnología de electrificación del sistema Nissan e-power, que se estrenará en Europa con este modelo, y que se lanzará en España a principios de 2022. El e-Power, una tecnología que consiste en aportar constantemente la fuerza motirz desde un motor eléctrico que se alimenta de un motor de combustión, llegará al mercado también para otros modelos de la marca como ya sucede en Japón.

Esta adaptación realizada en el centro técnico barcelonés, ha permitido afinar al gusto y modo de manejo del conductor europeo la calibración de los vehículos, según apunta el vicepresidente de marketing y ventas de Nissan en Europa, Jordi Vila. Además, el Qashqai, también cuenta con otra aportacion 'made in Spain' como son los discos de freno producidos en la planta de Nissan en Cantabria.

Bruno Mattucci, reconoce que el "Qashqai supone un paso adelante en la historia de la electrificación de Nissan ya que la unirá a lo mejor de los crossovers. Además, en Nissan, entendemos la electrificación de un modo diferente. No pensamos que se trata solo de meter un motor eléctrico y unas baterías, no, se trata de desarrollar un ecosistema que va más allá del propio coche eléctrico. Pensamos en el desarrollo de infraestructuras de recarga, proyectos de economía circular con la reutilización de las baterías. También hay que recordar que el Leaf es en único modelo eléctrico en Europa que está certificado para actuar como VTG (vehicle to grid) y funcionar como almacenador y acumulador de energía, pudiéndola pasar de nuevo a la red cuando se precise".

Más electrificación

De cara al futuro, con las normativas europeas cada vez más estrictas, Nissan seguirá desarrollando su propuesta de electrificación hasta 2030 cuando toda su gama contará con versiones eléctricas. En este sentido "lanzaremos hibridación para el Nissan Juke --que por ahor solo cuenta con un motor de gasolina--, colocaremos el e-Power en el Qashqai y en el X-Trail que legará y lanzaremos el Nissan Ariya 100% eléctrico", señala Mattucci.