Automoción

Seat cierra la planta de Martorell tres días por la falta de microchips

  • La automovilística española ya había anunciado el parón en la línea 3 del Audi A1 por el mismo motivo, una medida que se prolongará hasta el día 2 de julio.

  • El cierre no afectará inicialmente a los planes de entrega de modelos cuya demanda se encuentra a niveles previos a la pandemia, aunque no se decartan más parones.

Línea de producción del Cupra Formentor en la planta de Seat en Martorell.

Línea de producción del Cupra Formentor en la planta de Seat en Martorell. / EFE/Enric Fontcuberta

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Xavier Pérez
Xavier Pérez

Redactor Jefe de Motor

Especialista en Periodista de motor centrado en el sector del automóvil y la motocicleta, así como en todas las áreas de economía relacionadas con la automoción, la movilidad sostenible y la electrificación

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La fábrica de Seat en Martorell vuelve a sufrir la crisis mundial provocada por la falta de microchips. La compañía ha comunicado hoy que deberá cerrar durante tres jornadas de producción (los días 25, 28 y 29 de junio) en todas las líneas de montaje. Las restricciones en el suministro de semiconductores para el automóvil está llevando a todos los fabricantes a reajustar sus producciones justo en el momento en el que parece que se está empezando a reestablecer la demanda de vehículos.

Seat ya tuvo que parar con anterioridad por ese motivo hace unos meses llegando incluso a aplicar un erte, y la semana pasada anunció que la Línea 3 (la que afecta al Audi A1) debía detener su fabricación por ese motivo. El paro de la línea se prolongará hasta el próximo viernes 2 de julio.

La compañía comunicó a los representantes de los trabajadores la medida y, en una nota, les trasladó que "dada esta situación, se han acordado medidas de flexibilidad interna con los representantes sindicales. La compañía, que está haciendo todo lo posible para reestablecer la producción habitual lo antes posible, confirma que no se pueden descartar ajustes adicionales".

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Estos ajusten en teoría no deberían afcetar a las entregas previstas que van a buen ritmo. "La demanda actual de los modelos Seat y Cupra se encuentra en los niveles previos a la pandemia y Cupra ya ha entregado más coches en los primeros cinco meses de 2021 que en el conjunto de 2020. La compañía va a hacer todo lo posible para fabricar y entregar esta alta demanda de vehículos a nuestros concesionarios y a nuestros clientes en el menor tiempo posible", señalan desde Seat.

El propio presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, confirmó en una entrevista en EL PERIÓDICO que el nivel de producción de la fábrica es el más óptimo y que incluso se acordó con los representantes sindicales trabajar en agosto, algo que no se había producido históricamente más que en contadas ocasiones.

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