El mercado automovilístico cayó en mayo un 24% respecto a 2019

El mercado automovilístico español sigue rindiendo muy por debajo de como lo hacía antes de la pandemia. Comparando las cifras con el mes de mayo de 2019, porque en 2020 el Covid-19 mantuvo cerrados los concesionarios, las ventas se desplomaron el mes pasado un 24% hasta las 95.403 unidades. En el acumulado del año, según los datos ofrecidos por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las matriculaciones han descendido un 36%, siempre en comparación con 2019, con un total de 360.057 unidades. Si se compara el pasado mes de mayo con el de 2020, la cifra sería positiva en un 177,8%, puesto que la actividad se reactivó tímidamente a partir del 11 de mayo, con el confinamiento todavía vigente.

Por canales de venta, el de empresas, con 31.069 unidades, y alquiladores, con 31.100 unidades, recuperan ritmo de compras gracias a la llegada de una temporada de verano que parece positiva por la mejora de la situación de la pandemia. No obstante, en comparación con 2019, todos los canales caen. El de particulares, por su parte, no levanta cabeza y registra un descenso del 39% respecto a mayo de 2019 con 33.234 unidades.

Desde Anfac, Noemi Navas, directora de comunicación, señala que en mayo se redujo "ligeramente la tendencia de caída, gracias al fin del estado de alarma y la recuperación de la movilidad entre regiones", con una mejor respuesta "en el canal de alquiladores y de empresas", que "poco a poco aumentan sus compras y reducen la distancia con 2019". Sin embargo, Navas se muestra preocupada por "la debilidad del canal de particulares, el canal más afectado por la subida del Impuesto de Matriculación y por la incertidumbre económica". Cabe recordar que la congelación de la subida del gravamen debe pasar aún por el Senado. "Es importante dejar claro que planes de ayuda como el Moves III ya están en marcha", dice Navas, aunque en comunidades como Catalunya no se activará hasta julio.

Vehículos comerciales, industriales y autobuses

Tampoco hay cifras positivas en el segmento de los vehículos comerciales, industriales y autobuses. En el caso de los primeros, en mayo se matricularon 16.205 unidades, un 21,8% menos respecto a 2019, cifra que supone alcanzar las 72.608 unidades desde enero, un 24% menos.

Por su parte, las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cedieron un 25,4% el mes pasado siempre respecto a 2019 con apenas 1.963 unidades. Durante 2021 se han matriculado 9.915 unidades, lo que supone una caída del 14,8%.

Seat recupera el trono

Por carburantes, en mayo apenas hubo variaciones respecto a abril. El diésel perdió un 0,3% de cuota de mercado que se quedó íntegramente el segmento de los coches alternativos, que alcanzan el 30,7% del mercado. La gasolina mantuvo el 49,1% de cuota registrada hace dos meses. Derivado de ello, las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en mayo se situaron en los 125,7 gramos de CO2 por kilómetro, un 7% menos que el mismo mes del año pasado.

Pese a que en abril ya fue la marca más vendida en España, Seat estaba por detrás de Peugeot en el ranking anual. Sin embargo, el mes pasado recuperó el primer puesto anual al dominar el mercado y colocar cuatro coches en el top 10 mensual. De este modo, la firma de Martorell matriculó 10.831 coches en mayo, superando a Volkswagen, con 8.494, y Toyota, con 6.445. Seat acumula 34.469 ventas en 2021 y supera a Peugeot, que suma 31.021 unidades matriculadas, y Volkswagen, que cuenta 27.510 entregas este año.

El Seat Arona, el coche más vendido del año con 9.948 unidades, fue también el más vendido de mayo con 3.629 unidades, seguido del Ibiza, con 2.538 y el Citroën C3, con 2.279 unidades. El Seat León (2.155) y el Seat Ateca (1.867) también figuran entre los 10 coches más demandados del mes pasado. En el acumulado del año, el C3 se sitúa segundo con 8.1556 unidades y el Ibiza tercero con 8.089.