Acto reivindicativo

Unas 200 entidades consideran "inaplazable" ampliar el aeropuerto de Barcelona

Desde Foment y Pimec al Cercle d'Economia o el RACC se suman a un acto reivindicativo que se celebrará en Esade este miércoles

El manifiesto prioriza buscar consenso entre administraciones y asociaciones implicadas que incluyan la protección de la biodiversidad y el medioambiente

El aeropuerto de El Prat.

El aeropuerto de El Prat. / ALBERT BERTRAN

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Agustí Sala
Agustí Sala

Periodista

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Calentando motores para el acto reivindicativo en el que unas 200 entidades y organizaciones económicas y sociales defenderán el miércoles en Esade la necesidad de acometer las obras de ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona. El manifiesto conjunto, surgido tras oponerse el Ayuntamiento de Barcelona a las obras con los votos de los 'Comuns' y ERC, considera "inaplazable" e "imprescindible" esta obra por ser no solo la consolidación de un destino turístico sino por "dinamizar la actividad económica generando empleo, atracción y retención de talento e inversión internacional".

A la vez que urgen a conseguir que se lleve a cabo esta inversión de 1.700 millones prevista por Aena para una terminal satélite ya prevista y el alargamiento de una de las pistas, las organizaciones exigen consenso entre administraciones y asociaciones implicadas y una "solución que mejore la situación inicial económica y medioambientalmente" y con una gestión "de kilómetro cero".

Compensación medioambiental

"Las entidades signatarias de este manifiesto, reclamamos el acuerdo entre Aena, la Generalitat, el Área Metropolitana de Barcelona, y los Ayuntamientos de Barcelona, el Prat, Gavà, Viladecans, Sant Boi (y el resto de los Ayuntamientos afectados), para enviar a las instituciones europeas un mensaje claro y contundente de consenso en relación al interés público que justifica la ampliación, y a las medidas de compensación medioambiental que hay que adoptar; para facilitar su ejecución; y la más rápida obtención de los retornos económicos y sociales positivos derivados de la misma", agrega el texto.

Foment del Terball ha sumado a Pimec, el Cercle d'Economia, la Cambra de Comerç de Barcelona, Barcelona Tech City, Mobile World Capital, el Círculo Ecuestre, el RACC, Esade , UFEC, UPM, Barcelona Global, Barcelona Oberta, Gremi de Restauradors, entre otras a este acto que emulará el que hace unas semanas, tras los disturbios que se produjeron por el encarcelamiento del rapero Pablo Hasel, se llevó a cabo en la Estació del Nord de Barcelona en la que los empresarios mostraron su malestar y en el que exgieron un Govern "fuerte" que prioprice la economía. También recordará la que en 2007 protagonizaron directivos y empresarios en IESE para reclamar una gestión autónoma del aeropuerto.

Capacidad, al límite

Los organizadores del acto advierten de que, a pesar del parón provocado por la crisis del coronavirus, "que parece estar llegando a su fin", el aeropuerto "está agotando su capacidad". En 2019 alcanzó casi los 53 millones de viajeros, por lo que se acercó a su capacidad máxima de 55 millones. Solo con estas obras, la infraestructura adquirirá la dimensión adecuada para ser un 'hub internacional", avisan. Ahora, afirman, hay que hacer que la instalación "contribuya a la recuperación económica de Catalunya y a su crecimiento".

El manifiesto insiste en que, dado el déficit crónico de inversiones denunciado por lo sociedad civil, "no se puede renunciar" a estas obras en una infraestructura que aporta el 7% al producto interior bruto (PIB) y que, con la ampliación, llegaría al 9%. Y reclaman el compromiso de Aena de que las obras comporten "no solo la era restauración, sino la compensación de los espacios naturales afectados en relación de uno a 10, así como la creación de un nuevo espacio natural del Delta del Llobregat con una ampliación de la superficie protegida superior al 25% actual"(...). En un acto el jueves pasado en Esade, el presidente de Aena, Maurici Lucena, aceptó priorizar la vertiente medioambiental.

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Asimismo reclaman una reforma "plenamente conciliable" con el Puerto de Barcelona para que haya "un desarrollo ambas infraestructuras que son relevantes" y que Aena mantenga el compromiso de futuro con los aeropuertos de Girona-Costa Brava y Reus, con su actividad propia y como complementarios del de Barcelona. Las entidades avisan de que "el coste de oportunidad y de imagen de no llevar a cabo esta inversión sería altísimo para la economía de Catalunya", porque "se perdería competitividad, por un lado, y conectividad en un mundo cada vez más global, por la otra".