La fábrica de Seat trabajará en agosto para compensar el parón por la falta de semiconductores

La dirección de la planta de Seat en Matorell y la representación sindical han acordado hoy, en la reunión del Comité Intercentos, la nueva estructura de días de trabajo de cara al verano. Los sindicatos UGT y CCOO y los responsables de la planta han aprobado la organización de las vacaciones que contempla la aplicación del corredor de la semana (primeros de julio) a la 38 (del 20 al 26 de septiembre) para la Línea 2 (León-Formentor), que hará que se trabaje de lunes a viernes en agosto a dos turnos. En esa misma reunión se ha planteado la necesidad de organizar un corredor de vacaciones en formato 3+1 para la Línea 1 (Ibiza Arona), a fin de reactivar la producción la última semana de agosto.

Asimismo, en la reunión se ha comunicado el final de la aplicación del expediente de regulación temporal de empoleo (erte) en la planta de Martorell y en la de Barcelona a finales de mayo (un mes antes de lo previsto), y se ha aprobado el calendario de junio, acordando siete turnos adicionales para la Línea 1 y seis turnos para la Línea 2.

A partir de la primera semana de junio, la Línea 2 pasa a trabajar a tres turnos y la Línea 1, a 2,5. De esta forma, se pretende maximizar la capacidad de producción de la planta de Martorell para compensar los vehículos no fabricados debido a pandemia y la escasez global de semiconductores, siendo la flexibilidad clave para una adaptación a un 'escenario volátil', según reconoce la propia empresa.

La situación de los semiconductores ha tenido un impacto a nivel mundial, lo que ha provocado que el sector del automóvil tenga que adaptarse constantemente a las entregas de microchips por parte de los proveedores. La marca española no ha escapado a este problema, de ahí que se maneje con cautela el retorno al ritmo de producción previsto.

Recuperar producción

Al anunciar el erte, la compañía ya anunció que preveía recuperar a lo largo del año el volumen de producción de vehículos perdido por la falta de semiconductores y, aunque la crisis de estos componentes no está resuelta, ha optado por aumentar el ritmo de fabricación de vehículos por un aumento de la demanda.

Según fuentes sindicales, se pasará de los 2.095 vehículos al día producidos ahora a un total de 2.260 una vez se cancele el ERTE, gracias básicamente al aumento de un turno -de dos a tres- en la línea de León y del Cupra Formentor.

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), ha explicado a Efe que el expediente de suspensión de contratos afectaba actualmente a unas 90 personas en la planta de Martorell y a unas 50 en Zona Franca, mientras que en Seat Componentes ha comportado días de cierre.

No obstante, la crisis de semiconductores no ha obligado a paralizar ningún día la planta de Martorell, si bien Carnero ha asegurado que el riesgo de tener que hacer parones por este problema de suministro todavía existe, y estima que se han dejado de fabricar unos 24.000 vehículos durante este ERTE.

Carnero ha celebrado "la apuesta fuerte y arriesgada" de la empresa por intentar recuperar parte de la producción perdida, especialmente la del Seat León.