Los sindicatos alertan de la falta de "alternativa industrial" para Nissan, a ocho meses del cierre

Alarma entre los trabajadores de la Nissan por la falta de inversiones que supongan una "alternativa industrial" una vez cierren las fábricas de la firma nipona en Catalunya. Estas dan empleo actualmente de manera directa a 2.000 trabajadores, más otros 17.500 de forma indirecta. La fecha prevista para el cerrojazo definitivo es el 31 de diciembre del 2021 y este lunes, a ocho meses del cierre, las centrales han denunciado opacidad para con los futuros proyectos y pasividad de la Administración.

Los secretarios generales de CCOO, UGT, CGT y USOC han comparecido este lunes en rueda de prensa para denunciar que no tienen constancia de ningún proyecto que pueda absorber una parte sustancial de ese empleo que a partir del 2022 se quedará en la calle. Y han criticado directamente la falta de implicación de la Administración, tanto del Gobierno central como de la Generalitat. "Estamos ante el cierre industrial más importante en las últimas décadas en Catalunya", ha alertado el líder de UGT, Camil Ros. "Si las administraciones no adoptan un rol activo serán responsables de lo que acabe pasando. El tiempo se acaba", ha declarado su homólogo de la CGT, Ermengol Gassiot.

El proceso de reindustrialización de Nissan se está articulando entorno a una comisión que se encarga de recibir a las empresas que están interesadas en instalarse en los actuales terrenos de la Zona Franca, Montcada i Reixach y Sant Andreu. Dicha comisión está formada por Nissan, el Ministerio de Industria, la 'conselleria' d'Empresa de la Generalitat, el Consorci de la Zona Franca y los sindicatos. Y asesorada por la consultora KPMG.

Hasta ahora ha recibido un total de 17 proyectos de 13 empresas interesadas, aunque los sindicatos desconocen los detalles de las posibles inversiones y dudan de que estas puedan absorber todos los puestos de trabajo que va a dejar atrás el segundo fabricante automovilístico en Catalunya (después de Seat). Hasta ahora el proyecto más sólido es el de un "electrohub de movilidad", del que las centrales recelan, pues plantea despiezar los terrenos para reasignarlos a proyectos que no pueden emplear a más de 300 trabajadores a cada uno; según han explicado.

Nuevas movilizaciones

Los sindicatos han escenificado su malestar con el proceso de reindustrialización de Nissan, conscientes de que esta es la cara más conocida de un terremoto que ya está sacudiendo la industria catalana. Robert Bosch, Sant Gobain o TE Connectivity son algunos de los nombres del sector del auto que han anunciado cierres en los últimos meses, en un sector que entre el covid y la transición al coche eléctrico está viviendo su tormenta perfecta. "Tenemos una crisis importante, en la que Nissan tiene que ser punto de referencia", ha declarado el secretario general de CCOO de Catalunya, Javier Pacheco.

Las centrales van a esperar al 4 de mayo, cuando está prevista la próxima reunión de la comisión de reindustrialización, para plantear un nuevo calendario de movilizaciones. "Con especulaciones las familias no viven. Llevaremos las movilizaciones allá donde sea necesario", ha anunciado la líder de la USOC, Maria Recuero.

En la próxima reunión las centrales esperan recibir información de dos grandes constructores de baterías eléctricas, uno de origen estadounidense y otro asiático, que podrían reunir esa combinación entre gran necesidad de mano de obra y encaje con los modelos eléctricos que ambicionan. No obstante, a día de hoy desconocen el detalle de dichas inversiones.