Alarma mundial

Al menos siete buques llegan a Barcelona desde el canal de Suez cada semana

Los puertos españoles alertan de que el bloqueo de la ruta principal con Asia puede "romper las cadenas de suministro"

Siguen los trabajos para desbloquear el canal de Suez. En la foto, una excavadora trata de liberar el barco atascado. / AUTORIDAD DEL CANAL DE SUEZ / VÍDEO: EFE

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Alerta en el comercio mundial por el accidente en el canal de Suez. El puerto de Barcelona ha confirmado este viernes que al menos siete buques llegan semanalmente procedentes de Asia y pasan por Suez. Los gabinetes de crisis se han puesto en marcha tanto en puertos como en las empresas dependientes de los suministros asiáticos. El bloqueo del canal de Suez afecta directamente a la conexión marítima con Asia, Japón, el golfo Pérsico, el subcontinente indio, Pakistán y el sureste asiático, con buques que tardan entre 25 y 35 días hasta el puerto de Barcelona. La ruta alternativa, que todavía no han tomado la mayoría de navieras, supone rodear África por el cabo de Buena Esperanza, lo que añade en torno a 10 o 12 días más a la singladura hasta Barcelona, por ejemplo. La presidenta de Port de Barcelona, Mercè Conesa, aseguró que la infraestructura está "en contacto directo y constante tanto con las navieras como con las terminales y los clientes para intercambiar información y minimizar los efectos que esta situación pueda provocar, evitando así tensiones innecesarias en las cadenas logísticas y de transporte".

Uno de los primeros efectos del accidente ha sido el incremento de los precios del petróleo, más del 3,9% en el caso del Brent este viernes, y una mayor inestabilidad ante las incertidumbres sobre la duración del bloqueo del canal de Suez, principal vía de aprovisionamiento de crudo y gas de las refinerías europeas. El alza acumulada del Brent este año es del 19,5%.

Fuentes de la autoridad portuaria de Cartagena reconocieron este viernes que el accidente del canal de Suez "rompe la cadena logística" y supondrá un encarecimiento de los costes. En fuentes del puerto de Valencia advirtieron de que si la situación se prolonga durante 15 días supondrá un "desastre", especialmente en el aprovisionamiento de crudo procedente de Oriente Próximo. La tensión logística se respira ya en todo el mundo. Se calcula que por Suez pasa el 12% del tráfico mundial de mercancías, unos 50 buques diarios.

Las últimas informaciones procedentes de la zona apuntan que al menos ocho remolcadores trabajan para reflotar el 'Ever Given'. El objetivo es aligerar el peso del buque con la esperanza de aprovechar una subida de marea relevante prevista para el próximo fin de semana. Se han vaciado parcialmente los tanques de combustible, se ha reducido el lastre de agua y se está reubicando la carga para facilitar el desbloqueo del bulbo de proa, encastado en la ribera arenosa del canal. Se esperan vientos de 80 kilómetros por hora en la zona en los próximos días, lo que podría dificultar las operaciones.

Valoración

La firma Lloyd's List calcula que el bloqueo de la vía de Suez impide el tránsito diario de mercancías valoradas en alrededor de 9.700 millones de dólares (8.231 millones de euros), lo que equivale a unos 343 millones de euros a la hora, según las estimaciones de la firma. Todavía es una incógnita saber quien deberá asumir los costes, pero las aseguradoras empiezan a evaluar los daños. El tránsito diario de mercancías a través de esta vía marítima se estima en unos 5.100 millones de dólares (4.326 millones de euros) en sentido oeste y en 4.600 millones de dólares (3.905 millones de euros) hacia el este.

El carguero 'Ever Given', fletado por la compañía taiwanesa Evergreen Line y uno de los mayores buques de transporte de contenedores del mundo, con 400 metros de eslora y 59 metros de manga, 16 metros de calado y transportaba 224.000 toneladas de mercancía en su ruta desde China hacia el puerto holandés de Rotterdam cuando el pasado martes se escoró y quedó encallado en el canal como consecuencia de las malas condiciones de visibilidad y de viento en la zona.

Fuentes de la naviera Maersk en Dinamarca reconocieron a EL PERIÓDICO que "mientras continúan los esfuerzos para desalojar el barco de Evergreen del Canal de Suez, cerca de doscientos barcos están atrapados en el tráfico en ambas direcciones de esta arteria comercial global. Hasta ahora, nueve buques portacontenedores de Maersk y dos buques asociados están anclados en el área esperando que se reabra el pasaje". La compañía Leth Agencies, que ofrece servicios logísticos en varios canales y estrechos del mundo, cifró en 237 los barcos que están actualmente parados, en el acceso norte del canal (en el mar Mediterráneo) y en el acceso sur (en el mar Rojo), informó EFE. La mayoría de las embarcaciones, 107, se encuentran en la zona de Suez, donde el puerto está congestionado y han tenido que anclarse en el golfo situado entre el Egipto continental y la península del Sinaí, tal y como se puede ver en servicios de seguimiento de buques y de imágenes de satélite .

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Aseguradoras

La empresa japonesa propietaria del buque de bandera panameña Ever Given, Shoei Kisen, afirmó que aspira a desencallarlo este sábado en colaboración con las autoridades locales. El presidente de Shoei Kisen, Yukito Higaki, señaló que se está empleando "maquinaria adicional de dragado" con el objetivo de liberar el buque "hacia la noche del sábado". Una portavoz de la empresa confirmó a Efe que Shoei Kisen está asegurada como propietaria del portacontenedores, ante las posibles demandas que podría afrontar debido a las interrupciones del transporte marítimo causadas por el incidente que mantiene bloqueado el canal desde el pasado martes. El Ever Given está arrendado por Shoei Kisen a la empresa taiwanesa Evergreen, responsable de sus operaciones comerciales, mientras que la multinacional Bernhard Schulte Shipmanagement figura como gestora de la mercancía del buque y también está colaborando en las tareas para tratar de desbloquear el canal.