efectos del covid

La justicia europea avala las ayudas a aerolíneas por la pandemia

El Tribunal General de la UE avala el esquema de avales aprobado en Suecia y la moratoria fiscal en Francia impugnadas por Ryanair

Un avión de la aerolínea española Iberia.

Un avión de la aerolínea española Iberia. / periodico

Silvia Martinez

Silvia Martinez

Por qué confiar en El PeriódicoPor qué confiar en El Periódico Por qué confiar en El Periódico

El Tribunal General de la Unión Europea considera que tanto el sistema de préstamos establecido por Suecia (SAS) para ayudar a sus compañías aéreas a hacer frente al impacto de la pandemia de coronavirus como la moratoria en el pago de tasas de Francia (Air France) para hacer lo propio con las compañías aéreas que operan en el Hexágono son conformes con las reglas de la Unión Europea. Las dos decisiones suponen un primer varapalo para la aerolínea Ryanair que ha visto este miércoles desestimados sus dos primeros recursos.

En el caso francés, los jueces europeos consideran que el régimen adoptado por el Gobierno de Emmanuel Macron es el adecuado para reparar los perjuicios económicos provocados por la pandemia, no van más allá de lo necesario y no constituye una discriminación. Los jueces rechaza también que la Comisión Europea incurriera en un error manifiesto, tal y como alegó Ryanair, ya que destacan que las autoridades francesas se comprometieron a facilitar una metodología detallada para cuantificar a posteriori respecto de cada beneficiario el importe de los perjuicios vinculados a la crisis lo que “constituye otra garantía más para evitar cualquier riesgo de indemnización excesiva”.

En cuanto al esquema de ayudas a las aerolíneas con licencia sueca, la corte entiende que el régimen cuestionado se adoptó también en interés de la unión para poner remedio a una grave perturbación de la economía sueca causada por la pandemia y, más concretamente, para remediar los efectos negativos más importantes en el sector de la aviación. Según los jueces, el régimen sueco, que permitió un importe máximo de 5.000 millones de coronas suecas (entre 450 y 55 millones de euros) en préstamos garantizados, no va más allá de lo necesario para alcanzar el objetivo perseguido por las autoridades suecas, que se hizo crucial dado que a finales de marzo pasado se había registrado una caída del 93% del tráfico aéreo de pasajeros en sus tres principales aeropuertos.

Se trata de los dos primeros casos de los dieciséis recursos planteados por la aerolínea irlandesa sobre los que se pronuncia la justicia europea y que pueden sentar precedente. Ryanair también ha recurrido esquemas de ayudas públicas autorizados por Bruselas para compañías como Lufthansa, TAP, Austrian airlines o KLM así como el rescate de 475 millones de euros del Gobierno español a Air Europa entre otros.