KPMG coordinará la búsqueda de un sucesor para Nissan en Catalunya

La consultora KPMG ha ganado la licitación abierta por el Ministerio de Industria y será la encargada de coordinar las ofertas y operaciones para buscar un sucesor para el proyecto industrial de Nissan. Así lo han confirmado fuentes del Ministerio, tras una reunión celebrada este lunes por la tarde con Nissan, los sindicatos y la Generalitat en el marco de las conversaciones para reindustrializar el polígono de la Zona Franca. El objetivo de KPMG será aglutinar los posibles proyectos industriales interesados en instalarse en Zona Franca e intentar tener cerrado un nombre antes de finalizar el primer trimestre.

El reloj corre y el 31 de diciembre del 2021, fecha en la que Nissan hará efectivo su ere y cerrará definitivamente sus plantas en Catalunya, cada día está más cerca. Todavía no hay un nombre encima de la mesa detrás del que venga un nuevo proyecto industrial, que mantenga el máximo de empleo posible y asegure que Catalunya no sigue perdiendo capacidad productiva. El nombre definitivo todavía no está cerrado, pero sí el de ese 'conseguidor' que deberá ser capaz de ponerlo encima de la mesa. La consultora KPMG ha ganado la licitación para ser la empresa que de asesoramiento técnico a la comisión de reindustrialización de Nissan.

KPMG se ha impuesto a otras firmas, como Why Group, que también intentaron erigirse como intermediario para la operación. Oficialmente, desde este mes de enero es la encargada de ordenar todas las ofertas que durante estos últimos meses han ido llegando. Hasta ahora han postulado una gran firma para fabricar baterías, LG Chem; varios proyectos para el ensamblaje de vehículos eléctricos y un conglomerado de empresas para constituir un 'hub' de elecotromovilidad.

Prioridad: un gran proyecto

El favorito en las quinielas es LG Chem, nombre que salió a la luz un día después de la destitución de la 'consellera' de Empresa, Àngels Chacón. Una filtración que dejó preocupado a más de un dirigente político, tanto en la Generalitat como en el Ministerio de Industria. El objetivo prioritario que se ha ido consensuando entre Administración, Nissan y los sindicatos durante los últimos meses ha sido el de traer a un gran fabricante de baterías.

Por un lado, porque garantiza un gran proyecto que absorba gran parte de la mano de obra que se quedará parada una vez cierre Nissan. Y, por el otro, por el encaje que puede tener una fábrica de este tipo en el segundo productor de coches de toda Europa, falto hasta ahora de esta pieza clave en la transformación hacia el vehículo industrial.

No obstante, fuentes conocedoras de las conversaciones señalan que LG Chem está valorando diferentes opciones y que Zona Franca no es el único emplazamiento que tiene en mente. En Francia también tiene ofertas para instalarse, según indican esas mismas fuentes, y sus directivos todavía no han tomado una decisión definitiva. El proceso de negociación con el Ministerio de Industria está abierto y el volumen de fondos europeos que España pueda redirigir para atraer inversiones será clave en dicho proceso. Los terrenos de Zona Franca, de propiedad pública y gestionados por el Consorci, son una herramienta también para los negociadores.

Si finalmente KPMG no consigue poner encima de la mesa un gran proyecto que pueda aglutinar bajo su paraguas grandes capacidades industriales y empleo, la comisión deberá examinar otras ofertas. Despiezar los terrenos de Zona Franca y repartirlos entre diferentes proyectos es otra opción. En esa lógica, firmas como Silence, especializada en la fabricación de motos eléctircas y recientemente adquirida por Acciona, podrían encajar. Con la derivada de poder dar entrada también a empresas de la logística, que ya han mostrado interés sobre los terrenos.

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