Por el coronavirus

Norwegian deja de volar a América y se centrará en el corto radio en Europa

  • La compañía 'low cost' cerrará sus bases de largo radio en Paris CDG, Roma Fiumicino, Londres Gatwick, Fort Lauderdale (en Florida), Los Angeles, Nueva York JFK y Barcelona El Prat

  • La decisión afectará a 2.645 tripulantes en España (Barcelona), Italia, Francia, Reino Unido y Estados Unidos, según la aerolínea

Norwegian reconoce que 2017 no fue un buen año, aunque baticina grandes resultados para a partir de mediados de 2018.

Norwegian reconoce que 2017 no fue un buen año, aunque baticina grandes resultados para a partir de mediados de 2018. / J.M. Berengueras (El Periódico)

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La compañía de bajo coste Norwegian ha decidido cerrar su negocio de larga distancia, principalmente formado por vuelos a América, para centrarse en el mercado nórdico y algunos "destinos claves de Europa" como parte de su nuevo plan de supervivencia para hacer frente a la difícil situación en la que se encuentra tras la pandemia, según ha informado este jueves la empresa. La aerolínea ofrecía vuelos muy económicos desde Europa a Estados Unidos, así como desde Londres a Buenos Aires y Singapur y desde las capitales nórdicas a Tailandia.

La salida de la 'low cost' de la larga distancia supondrá el cierre de su base de largo radio en el aeropuerto de El Prat en la que trabajan 485 trabajadores, mientras la de corto radio seguirá activa, según confirman fuentes de la aerolínea. Además, se cerrarán las bases de larga distancia ubicadas en los aeropuertos de Paris CDG, Roma Fiumicino, Londres Gatwick, Fort Lauderdale (en Florida), Los Angeles y Nueva York JFK. En total, el impacto sobre el empleo afectará a un total de 2.645 empleados en España (Barcelona), Italia, Francia, Reino Unido y Estados Unidos.

El largo radio de Norwegian se estructura a través de filiales (una irlandesa, otra británica y otra estadounidense) que dan empleo a los tripulantes. Según informan desde la compañía, las estas tres compañías han entablado contacto con administradores concursales en sus respectivos países. En el caso de España, donde Norwegian cuenta con 1.285 trabajadores en total, según el sindicato USO, la compañía presentó un preconcurso de acreedores el pasado mes de diciembre en sus tres filiales Norwegian Air Resources Spain, Red Handling Spain y Red Maintenance Spain. El sindicato USO, que se reunió este jueves con la compañía, ha informado que esperan que "en los próximos días o semanas" haya "algún tipo de proceso colectivo de reestructuración".

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La aerolínea se ha visto muy afectada por el coronavirus debido a las restricciones de viaje y la caída de la demanda en todo el mundo. En 2020 Norwegian transportó a 6,87 millones de pasajeros, un 81% menos interanual, y toda la flota de Boeing 787 Dreamliner de Norwegian (encargada de los vuelos de largo radio) ha permanecido varada en tierra desde marzo de 2020. Por ello, la aerolínea nórdica centra su nuevo plan en el mercado europeo con alrededor de 50 aviones de pasillo único en operación en 2021 e incrementar dicho número a alrededor de 70 aviones de pasillo único en 2022. "Al centrar nuestra operación en una red de corto radio, nuestro objetivo es atraer a inversores nuevos y existentes, servir a nuestros clientes y respaldar la infraestructura y la industria del transporte y el turismo en Noruega y a lo largo y ancho de los países nórdicos y de Europa”, ha declarado el consejero delegado de Norwegian, Jacob Schram.

Norwegian tiene como objetivo el reducir significativamente su deuda hasta a alrededor de los 20.000 millones de corona noruegas (1.934 millones de euros) y obtener entre 4.000 y 5.000 millones de coronas (entre 386,9 y 483,6 millones de euros) en nuevo capital mediante la combinación de una emisión de derechos a los accionistas actuales, una colocación privada y un instrumento híbrido.