Automoción

La 'automatriculación' de coches eléctricos se multiplica por ocho en diciembre

  • La entrada en vigor de la norma de emisiones europea (CAFE) de 95 gramos en 2021 anima a las marcas a realizar acciones tácticas para evitar multas

  • En lo que va de año las operaciones con este tipo de vehículos y tecnología han crecido un 137,5%, mientras que en lo que respecta a diciembre ha sido un 734%

Vehículos de carga eléctrica en Madrid.

Vehículos de carga eléctrica en Madrid.

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Con las multas por emisiones en Europa a la vuelta de las esquina (por la norma que obliga a una media de 95 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido), los fabricantes se han lanzado a la práctica de la automatriculación de vehículos eléctricos y electrificados para intentar cumplir los objetivos. Los planes Moves y Renove no han aportado lo suficiente para elevar las ventas de este tipo de vehículos y maquillar así el año 2020 en cuanto a baja emisión media de gases. Desde el punto de vista de las multas, no ha sido un año tan malo porque se han vendido menos coches y eso incidirá en la multiplicación para el cálculo de las sanciones europeas.

Según datos ofrecidos por un estudio de la consultora MSI, los fabricantes automatricularon en diciembre en España un total de 509 coches eléctricos, un 734% más que en el mismo periodo de 2019 (ocho veces más). Como la aplicación de la norma será estricta, algunas marcas llevan ejerciendo esta práctica desde enero. En el mismo estudio se estima que se han matriculado de forma 'táctica' en lo que va de año hasta 3.670 vehículos 'cero emisiones', lo que supone un 137,5% más que en el mismo periodo del año pasado.

Dos normas nuevas

El aumento de las matriculaciones llamadas 'tácticas' también obedece a que los fabricantes disponen de tres años para adaptarse a la nueva normativa de emisiones conocida como CAFE (Corporate Average Fuel Emissions), que no incide en la WLTP que también entra plenamente en vigor el viernes pero que sólo afecta a la homologación.

Con la norma CAFE un coche que emita menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro contará como dos ventas el primer año, como 1,67 vehículos en el segundo y como 1,33 automóviles en el tercero. No será contado como un solo vehículo hasta 2023. Ese plus permite 'jugar' con la entrada masiva de vehículos con menos emisiones.

El estudio de MSI señala que las automatriculaciones de vehículos microhíbridos (normalmente asociados a una batería de 48 voltios adicional) de gasolina subieron un 261,72%, con 4.460 unidades. Las automatriculaciones de híbridos enchufables de diésel fue de 281 unidades, mientras que las de híbridos enchufables de gasolina se triplicaron, con 3.558 unidades.

Más 'tacticas' en diciembre

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Se estima que en España se han automatriculado en lo que va de año 91.189 vehículos, un 37,75% menos, aunque se aprecia un gran aumento de los modelos electrificados, mientras que las matriculaciones 'tácticas' de diésel y de gasolina cayeron un 33,9% y un 51%, respectivamente, con 29.579 unidades y 42.721 vehículos.

Solo en lo que va de diciembre, las automatriculaciones de todo tipo de propulsión han aumentado un 34%, con 6.523 unidades, de las cuales 509 unidades eran modelos eléctricos, un 734% más, mientras que las matriculaciones 'tácticas' de híbridos enchufables de diésel subieron un 13.100%, con 132 unidades, y las de enchufables de gasolina se incrementaron un 724%, con 445 vehículos.