El Port de Tarragona incorpora un megacamión de 32 metros en su operativa

El Port de Tarragona ha incorporado un megacamión de 32 metros de longitud y 70 toneladas de capacidad de la compañía Transpais que complementa las operativas del ferrocarril, según informa la autoridad portuaria (APT). El nuevo transporte reduce el precio de la tonelada de mercancía transportada y aporta un plus en lo sostenible, ya que reduce el número de expediciones, de consumo de combustible y de contaminación al concentrar la carga en un solo vehículo.

Se calcula que un megacamión equivale a dos convencionales y, aunque son más largos y altos, se estima que reducen el riesgo de accidentes en carretera al disminuir el número de vehículos pesados en circulación. En España, la circulación de estos camiones depende de permisos especiales y está, de hecho, en fase de pruebas a la espera de una normativa general.

Estos vehículos, con una longitud mayor igual que una pista de tenis profesional y mayor que una piscina semiolímpica, circulan desde hace tiempo en Suecia, Finlandia, Dinamarca, Países Bajos, algunas zonas de Noruega y, más recientemente, en Portugal. No están legalizados en Francia.

Los megacamiones y los 'duotrailer' demandan hueco en las carreteras españolas. Según los últimos datos disponibles de la Dirección General de Tráfico hay algo más de 300 de estos mastodontes rodados en circulación por vías preautorizadas.

Cualquier empresa de transporte o del sector logístico con intención de mejorar la rentabilidad de rutas fijas y con gran volumen de carga mira ya la conveniencia del uso de camiones gigantes o de doble trailer entre sus servicios. Otras compañías como Gefco o Sesé disponen de ellos. Son vehículos imponentes con motores de 15 litros y unos 600CV. El conjunto puede sumar ocho ejes y arrastrar 60 y hasta 70 toneladas. El precio de la cabeza tractora suele ser superior a los 140.000 euros.