acto reivindicativo

Los empresarios exigen al Gobierno que "se ponga las pilas" con el corredor mediterráneo

Patronales de Catalunya, València, Murcia Andalucía reclaman "un impuiso" final para la infraestructura ferroviaria

Juan Roig, Vicente Boluda; el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi; y Ximo Puig conversan durante el acto empresarial de ayer.

Juan Roig, Vicente Boluda; el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi; y Ximo Puig conversan durante el acto empresarial de ayer. / EUROPA PRESS / ROBER SOLSONA

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Laura Ballester

El presidente de la Asociación valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, ha pedido al Gobierno de España que "se ponga las pilas" con el Corredor Mediterráneo , la infraestructura ferroviaria que debe conectar una de las zonas económicas más dinámicas de España con Franjcia y el resto de Europa, "para darle el impulso final que le hace falta".

Con la mirada puesta en el 2025 como fecha para que la infraestructura ferroviaria litoral esté acabada o en obras, el movimiento #Quierocorredor ha vuelto a reunir al sector empresarial de la Comunitat Valenciana, Catalunya, Murcia y Andalucía para reivindicar esta conexión, informa el diario Levante, del Grupo Prensa Ibérica.

Aunque en esta nueva cita, que exactamente cumple ahora cuatro años, el formato ha tenido que ser reducido por obligación de la pandemia, además de trasladar el acto desde Madrid (donde estaba previsto) hasta el Palacio de Congresos de València.

Boluda también ha defendido que la infraestructura ferroviaria debe aprovechar la "ocasión, con el rigor debido, para obtener los fondos europeos que va a haber en cierta abundancia por la reactivación que se busca desde la Unión Europea, por eso el gobierno debe ponerse las pilas para darle el impulso final que le hace falta". 

Reivindicación de años

A la necesidad del Corredor Mediterráneo también se ha referido el fundador y presidente de MercadonaJuan Roig, quien ha defendido antes del inicio del acto que que "debería estar hecho desde ayer. No entiendo de plazos, pero debería estar hecho ya". Por ello, Roig ha añadido: "No tener la España circular unida a la España radial es una animalada desde todos los puntos de vista. Llevamos años reivindicando su llegada".

Respecto de los fondos europeos previstos para este Corredor, el empresario ha señalado que le parece "fenomenal que cojan todo el dinero de Bruselas y que hagan el Corredor Mediterráneo en dos días si pueden". 

Al acto también ha asistido el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, quien ha asegurado que asume las reivindicaciones del movimiento #Quierocorredor y ha recordado que, si salen adelante los Presupuestos Generales del Estado, el corredor mediterráneo recibirá 1.982 millones de euros de inversón (cifra que se obtiene de sumar los presupuestos de Adif en Catalunya, Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía). Ábalos ha participado en la mesa redonda 'La España de la aceleración', junto a Vicente Boluda, y el presidente de Proave, Federico Félix.

A pesar de la insistencia del presentador Jesús Calleja, Ábalos se ha resistido a avalar la fecha del 2025 como el horizonte en el que la infraestructura deba estar acabada o completamente en obras. En todo caso, el ministro ha coincidido con los empresarios en que los fondos europeos de reestructuración constituyen una "gran oportunidad" para darle un "fuerte impulso" al Corredor Mediterráneo y se ha comprometido a "esforzarse" por intentar concluir esta infraestructura en eese año.

Durante su intervención, el ministro ha subrayado que el Corredor Mediterráneo tiene una "gran oportunidad este año" con los fondos de reestructuración, de los que a Espña le corresponde 140.000 millones de euros, ya que se trata de una infraestructura que está "muy alineada" con las exigencia de Europa: lucha contra el cambio climático y digitalización.

Por este motivo, cree que los recursos que lleguen de Europa son una "buena ocasión" para avanzar en esta infraestructura ferroviaria tan imporante para el arco mediterráneo. "Ahora que tenemos los recursos tenemos lo que tenemos que superar son los plazos", ha dicho, y ha apuntado así a cuestiones como los estudios informativos para el túnel pasante de València o de la doble plataforma en Castellón.

Abreviar plazos

A su juicio es necesario "abreviar" los plazos de este tipo de procedimientos y ya se trabaja en una reforma en este sentido, que permita "invertir y ejecutar" los fondos de reestructuración "lo antes posible". De hecho, el Gobierno se ha marcado como objetivo que todos los proyectos que se emprendan con estos recursos "tienen que iniciarse antes de 2023 y finalizar en 2026", ha precisado.

En todo caso, el titular de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha apostado por avanzar en el Corredor Mediterráneo marcándose "hitos" y "sin desconectar territorios".

El presidente de AVE, Vicente Boluda, ha coincidido con el ministro en que los fondos europeos constituyen una "oportunidad fantástica" para impulsar el Corredor Mediterráneo y ha instado a "aprovechar" estos recursos para acelerar la infraestructura ferroviaria, eso sí, sin olvidar que los Presupuestos Generales del Estado deben aportar también sus "partidas" correspondientes.

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En la misma línea se ha pronunciado el presidente de Proave, Federico Félix, para quien el Corredor Mediterráneo es "fundamental", además de que los productos llegan "más seguros" que por carretera.

Una infraestructura vital para el crecimiento económico

El Corredor Mediterráneo es una infraestructura ferroviaria (conjunto de vías, traviesas, catenarias y todo lo necesario para permitir que los trenes circulen a través de ellas) todavía  inacabada e incompleta, con más de 20 años de retrasos acumulados en sus obras. Esta considerada por los expertos como una infraestructura clave para el crecimiento económico de los próximos años.