XPO suma 10 megacamiones y 280 semirremolques a su flota en España

La multinacional de transporte y logística XPO ha adquirido 10 nuevos megacamiones y 280 semirremolques en España, con lo que refuerza la capacidad de su flota sostenible. Los megacamiones disminuyen hasta un 20% sus emisiones de carbono por viaje en comparación con los camiones tradicionales, ya que cada vehículo de 25,25 metros permite transportar un 65% más de carga por envío. 

XPO también pretende el uso de dúotrailer, una combinación de una sola cabeza tractora remolcando dos semirremolques estándar, que tiene una longitud de 31,75 metros y capacidad de 70 toneladas. El uso de este tipo de vehículos está a la espera de los permisos necesarios por parte del Gobierno. Estos gigantescos transportes usan unas tractoras de unos 520 CV y el conjunto dispone de hasta 9 ejes. Un megatrailer (solo el remolque) puede costar unos 50.000 euros.

La reducción potencial de emisiones de los megacamiones es de entre un 25% y un 30% por viaje, en comparación con la misma carga transportada en camiones tradicionales. XPO utilizará sus 25 megacamiones para cubrir rutas de lanzaderas de su red de paletería, ampliando de esta forma las conexiones entre Valencia y Málaga, Barcelona y Madrid, y Sevilla y Granada. XPO lidera el mercado de la paletería en España con más de cinco millones de palets entregados en el 2019.

Los nuevos semirremolques se utilizarán en las operaciones de carga completa y grupaje de los clientes de la compañía de la península Ibérica y Marruecos. Cada unidad de 13,6 metros permite transportar alrededor de 25 toneladas de mercancía y cuenta con los últimos avances tecnológicos del mercado a nivel de seguridad y eficiencia. Estos nuevos vehículos aumentan la flota de semirremolques de XPO hasta cerca de 2.400 unidades.

Este tipo de vehículos de alta capacidad de transporte solo puede circular por rutas prefijadas e incluso muchos polígonos industriales no son capaces de asumir el acceso de vehículos tan grandes. En algunos países de Europa el tráfico de megacamiones está prohibido (Francia, por ejemplo), pero en España se han empezado a dar permisos este año. Los camioneros no ven con buenos ojos este tipo de vehículos ya que reducen la demanda de profesionales y tienen un elevado coste, superior a los 130.000 euros la cabeza tractora nueva en algunos casos, lo que impide que trabajadores autónomos puedan asumir su coste de adquisición. 

Massimo Marsili, director general, transporte – Iberia, XPO Logistics, ha asegurado que "el compromiso para reducir las emisiones contribuye a dar servicio a nuestros clientes y a cuidar del planeta". XPO Logistics es estadounidense y opera en 30 países, con aproximadamente 96.000 empleados y 1.506 delegaciones.