Negociación en curso

Un fabricante de baterías, posible recambio de Nissan con una inversión de 3.500 millones

El presidente de Foment del Treball anuncia un proyecto industrial de 22.000 empleos, entre directos e indirectos

La Generalitat reconoce que tiene diferentes interesados y Nissan niega haber recibido ninguna oferta formal

Planta de Nissan en Barcelona.

Planta de Nissan en Barcelona.

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Gabriel Ubieto

El futuro de lo que hoy es Nissan podría pasar por una fábrica de baterías. Sobre la mesa de la 'conselleria' de Empresa hay dos candidaturas de inversores con proyectos sólidos, dispuesto a tomar el relevo del gigante nipón y conservar parte de su actividad industrial y su empleo; tal como han confirmado fuentes de Empresa. LG Chem y Schneider son los dos nombres que han trascendido para instalarse en Zona Franca. Las ofertas existen, aunque desde la Administración ni confirman ni desmienten los nomnbres. La operación está en una fase muy preliminar, según coinciden varias fuentes consultadas, y el proceso para encontrar un sucesor a Nissan tiene todavía mucho que pulirse. 

El presidente de Foment del Treball ha destapado en una entrevista en la agencia ACN la intención de un inversor de desembolsar 3.500 millones de euros para instalar una planta de baterías. Este proyecto industrial generaría 3.000 puestos de trabajo directos y otros 18.000 indirectos; una magnitud similar a la que tiene actualmente Nissan a nivel ocupacional. Sánchez Llibre no ha querido deslizar el nombre de dicho inversor, aunque fuentes conocedoras del proceso de reindustrialización abierto en torno a la marcha de Nissan han confirmado que dicho nombre es Scheneider  Electric.

Frente a la candidatura de este fabricante de origen europeo se encuentra un proyecto llegado desde Corea del Sur: LG Chem. Según ha avanzado TV3 y ha podido confirmar, la firma asiática también estudia pujar por los terrenos de Zona Franca e instalar allí un fábrica de baterías. Ambos proyectos coinciden en una fórmula clave para la reconversión del sector. Pues, de acabar confirmándose, esta sería la primera fábrica de baterías en toda España y abriría la puerta a acelerar la reconversión del sector de la automoción hacia el vehículo eléctrico. "Hasta la fecha Nissan no ha recibido ninguna oferta seria y firme acerca de la reindustrialización de las plantas de Barcelona", han comentado fuentes de la dirección local de Nissan a EL PERIÓDICO.

Factor Seat

Según ha explicado Sánchez Llibre, se trata de un proyecto "bastante bien elaborado" que también  actuaria como a proveedor de Seat y de otras plantas del sur de Europa. "Todo lo que sea avanzar hacia la transición energética lo ve con buenos ojos Seat", ha comentado fuentes de la firma automovilística, que han declinado detallar su vinculación con las propuestas. La instalación de una fábrica de baterías eléctricas en España es una de las cuentas pendientes que tiene el sector de la automoción. Pues el segundo mayor fabricante de coches de Europa carece de una de las instalaciones clave para el futuro de la movilidad y su transición hacia las energías no contaminantes. 

El proceso para determinar quién se instalará en Zona Franca continúa. Según fuentes conocedoras del sector, las principales marcas con capacidad para abordar una operación así se ubican en ChinaCorea del Sur y Estados Unidos. En este último, la firma de referencia es Tesla, que ya se decantó el año pasado por instalar en Alemania su fábrica europea de baterías. LG es una de las marcas punteras en Corea del Sur, así como los fabricantes de origen chino Geely o BYD son las referencias chinas. Esta última ya mantiene acuerdos con el grupo Volkswagen.  

El pasado miércoles de esta semana se constituyó la mesa para abordar la reindustrialización de Nissan, que cerrará sus factorías catalanas en diciembre del 2021. En este espacio participan el Ministerio de Industria, la 'conselleria' de Empresa, los sindicatos y la propia Nissan. Según fuentes presentes en al reunión, la reunión del miércoles fue un formalismo y no se abordó la candidatura de ese posible inversor con un proyecto de 3.500 millones de euros. No obstante, esas mismas fuentes reconocen que las informaciones sobre potenciales interesados (con proyectos dispares) se habían intensificado en las últimas semanas y que la Administración pudo acelerar la constitución de esa mesa para estar preparados para discutir posibles candidaturas en firme que fueran llegando.

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La hasta esta semana 'consellera' de Empresa, Àngels Chacón, se ha felicitado de las 'novias' que se le han conocido a los terrenos de Nissan este viernes. La dirigente del PDeCat ha sido la responsable de lidiar en los últimos años con el desmantelamiento de Nissan en Catalunya, hasta el punto de viajar a Japón antes de la pandemia para asegurar, sin éxito, la continuidad de la firma nipona. La trascendencia de LG Chem y Schneider se producen un día después del cese de Chacón al frente de Empresa, desde donde intentaba buscar ese nombre que asegurará la continuidad industrial después de Nissan. "El tiempo y la labor persistente acaban dando frutos", ha escrito en su cuenta de Twitter.

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