Las ventas de bicicletas agotan 'stocks'

Ha sido un fenómeno mundial, increíble, comentan desde el sector. El boom de la bici ya se empezó a ver en Wuhan y poco a poco en todos los países occidentales, una vez se empezaron a reabrir las tiendas. Según explica el secretario general de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), Carlos Núñez, se puede hablar de “entre un 300 y un 400% de incremento de ventas de bicicletas, en los dos últimos meses, en comparación con la situación del mercado antes del confinamiento”. Ese máximo incremento registrado se ha dado en los modelos de bici de primer precio, “las gamas más bajas, en torno a los 800 euros de los modelos urbanos, y tanto para uso recreativo y deportivo, como para transporte”, añade Núñez. “Se han acabado los ‘stocks’ de ese tipo de bicis en tiendas, grandes superficies como El Corte Inglés o Decathlon, marketplaces o tiendas online como Amazon”, señalan desde AMBE. Comentan también que en junio ya había dificultad para encontrar bicis para niños y que en bicicleta eléctrica –precio medio de 1700 euros- también se han incrementado las ventas, pero no tanto.

Las fábricas preparan ya los modelos para la temporada 2021, que empieza en septiembre. “Las campañas van de septiembre a agosto, pero este año, lo que se tenía que vender de marzo hasta agosto se ha vendido todo concentrado en mayo y junio”, destaca Carlos Núñez.

Según precisa, también los servicios de reparación de bicicletas han registrado un incremento notable de su actividad. “Se han multiplicado por cuatro. Mucha gente ha recuperado del trastero su vieja bici, que igual llevaban diez años sin tocar”, dice el secretario general de AMBE.

            Desde Orbea, sociedad cooperativa que fabrica en el País Vasco, informan que los modelos de sus gamas que van de los 500 y los 1500 euros se han agotado. El country manager de la firma para España y Portugal, Ramon Núñez, explica que la compañía está viviendo aumento de la demanda en los distintos canales de venta desde el inicio de la situación por Covid19.

A medida que la situación ha sido distinta en cada territorio (comunidad autónoma o país), la demanda de bicicletas también ha fluctuado y Orbea se ha ido adaptando con flexibilidad en todo momento a ella, gracias a su logística próxima a distribuidores y usuarios. “Mientras que en España las tiendas estaban cerradas y las personas en casa, en Alemania, EEUU, Bélgica, y otros países, las tiendas de bicis estaban consideradas de primera necesidad, y practicar ciclismo de manera individual estaba permitido”, apunta Núñez. “Estar internacionalizados nos ha permitido seguir funcionando al 100% salvo el periodo que tuvimos que cerrar, un cierre que ya contempló nuestro plan de gestión para el Coronavirus”, añade.

Entrega a domicilio

Otro de los factores clave está siendo la cercanía de Orbea con sus proveedores, tiendas y personas usuarias. “La combinación de la capacidad de adaptarnos a entornos cambiantes rápidamente y la cercanía al mercado nos ha permitido, por ejemplo, poner en marcha el servicio de entrega a domicilio de bicicletas conjuntamente con nuestras tiendas durante el confinamiento”, detalla el country manager de la compañía.

Aún sin cifras de ventas, están viendo que, “por ahora, parece que la tendencia seguirá al alza, aunque es probable que la demanda tienda a estabilizarse próximamente, todo dependerá de cómo evolucione el virus en los próximos meses”, declara Ramon Núñez.

Además de sus instalaciones en Europa, Orbea tiene una oficina en Hong Kong y distintas delegaciones en Asia con el objetivo de gestionar, entre otros asuntos, posibles problemas en la cadena de suministro. “Como sabemos, Asia fue el primer continente afectado por el Coronavirus. Disponer allí de esa oficina y delegaciones, junto con la relación cercana con nuestros proveedores nos ha servido para reaccionar rápido y buscar alternativas de abastecimiento y soluciones logísticas, para que la crisis no acabe repercutiendo en nuestros distribuidores o personas usuarias”, argumenta Núñez.

El epicentro de Orbea como fabricante de bicicletas de alto valor personalizadas está en la ciudad vizcaína de Mallabia. Ahí es donde desarrolla la mayor parte de toda su actividad en más de 60 países. También tienen una planta de producción en Portugal y varias oficinas distribuidas por el mundo con el objetivo de estar lo más cerca posible de esos mercados y disponer de una fluida comunicación con ellos.

Su plantilla se ha multiplicado por 2,3 en los últimos 3 años. “Esto ha sido posible gracias a la flexibilidad y cercanía como compañía, junto con la estrategia de apostar por la fabricación de bicicletas personalizadas de alto valor”, puntualiza Ramon Núñez.

El aumento de demanda Orbea lo ha registrado en todas las categorías de producto, desde la categoría que más los representa -bicicletas de alto valor personalizadas- hasta el resto de categorías como las bicicletas eléctricas o las gamas más económicas.

Crédito para comprar bicis

Según confirma el director comercial de Cofidis, Manuel Santos, “este año 2020 está siendo uno de los mejores en cuanto a operaciones de financiación en bicicletas. En acumulado a cierre de julio las cifras están por encima de nuestros objetivos, con incrementos de dos dígitos sobre el 2019, tanto en número de operaciones como en importe financiado, donde el incremento es incluso algo mayor, al haber aumentado también el importe medio por operación”.

Santos destaca además que los incrementos más fuertes sobre mismo mes del año anterior se producen en mayo, a partir de la apertura de las tiendas físicas, seguramente por dos efectos combinados: la demanda contenida durante los meses de la Covid (marzo-abril) y un cambio en los hábitos o tendencias de los consumidores en lo referente a la movilidad.

            “En lo que va de año, ha habido un incremento de financiación para bicicletas eléctricas, sobre todo, y ya suponen algo más del 10% de todas nuestras operaciones, con un fuerte crecimiento de más del 20% sobre el 2019. Las bicicletas de niños también tienen un incremento importante pasando del 1% de las financiaciones al 3%.  Pero en general los consumidores están financiando más bicicletas que en 2019, por el incremento de las ventas, y con un importe medio financiado superior, cercano a superar un incremento del 20% al del año pasado”, añade el director comercial de Cofidis.