Los sindicatos piden a Nissan retrasar el cierre a marzo de 2022

La dirección de Nissan Motor Ibérica y los representantes sindicales de las plantas catalanas afectadas por el cese de actividad previsto para finales de este año, han vuelto a la mesa de negociación esta mañana y siguen reunidos.

Están ante la última oportunidad para alcanzar un acuerdo que, a tenor de las últimas propuestas sobre la mesa contemplarían el retraso del cierre hasta diciembre de 2021, una fecha solicitada por el Gobierno y que la compañía estaría dispuesta a aceptar.

Los sindicatos han valorado la propuesta y ya ayer por la noche añdieron unas variables adicionales que alargarían tres meses más, hasta marzo de 2022 (cierre del año fiscal 2021), la actividad de la planta de Zona Franca antes de su cierre definitivo. Además, han solicitado que no existan despidos traumáticos mientras las plantas sigan en funcionamiento para poder seguir dialogando. 

También están pidiendo nuevas tablas de indemnización para despidos con 70 días por año trabajado sin límite de mensualidades y una paga extra lineal adicional de 30.000 euros. Además, proponen que si existen opciones de reindustrialización, a la empresa o empresas que vengan les deben garantizar cinco años de trabajo y en caso de despidos aplicar condiciones del salario sectorial más un 30%, añadiendo una paga de 50.000 euros. 

Nissan no quiere retirar el ere presentado porque considera que es una herramienta que da cobertura legal a la negociación, mientras que los sindicatos abogan por su retirada para poder plantear un entente más fácil, aunque esta parece que ha dejado de ser una prioridad. Además, la empresa comunicó a los trabajadores que para poder producir más allá de enero de 2022, en línea 1 se necesitaría realizar unas inversiones de 3 millones de euros.

Candidatos a la Zona Franca

La necesidad de reindustrializar la planta mantiene ocupadas a las administraciones y entidades como la Cambra de Barcelona. Según apunta la agencia Efe, el presidente de la entidad, Joan Canadell, afirma que han contactado con dos empresas asiáticas de coches y motos eléctricas que han mostrado su interés por invertir en Catalunya. 

La intención es crear un 'hub' de movilidad con empresas del sector. Canadell ha recalcado que no son proyectos para cubrir el hueco que deje Nissan. "Queremos hacer un llamamiento a nivel internacional a todos los constructores de movilidad e invitarles a que conozcan este ecosistema y se planteen seriamente la posibilidad de implantar aquí un centro productivo o de investigación relacionado con la movilidad sostenible", ha señalado Canadell.

Inversión en Cantabria

Mientra esto sucede en Barcelona, Nissan ha confirmado una inversión superior a los 40 millones de euros en su fábrica de Los Corrales de Buelna (Cantabria), lo que supondrá el mantenimiento del nivel de empleo (unas 500 personas).

La planta está especializada en la fabricación de manguetas de dirección y discos de freno para vehículos de Nissan y Renault. Con esta inversión pondrá en marcha la producción de piezas destinadas a varios modelos del mercado americano. La intención es producir más de un millón de piezas anuales.