AUTOMOCIÓN

Nissan propone aplazar hasta junio de 2021 el cierre de Zona Franca

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Xavier Pérez

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La dirección de Nissan estaría dispuesta a conceder una prórroga de seis meses (junio de 2021) a sus plantas catalanas antes de proceder al cierre anunciado previsto para diciembre de este año. Así se lo ha trasladado a los sindicatos el responsable de la negociación por parte de la empresa para el cese definitivo del proyecto de Nissan en la Zona Franca, Frank Torres.

Entre varias de las condiciones expuestas en la tercera reunión de mediación entre la dirección de Nissan Motor Ibérica y los representantes sindicales de las tres plantas afectadas (Zona Franca, Montcada y Sant Andreu) con la Generalitat de Catalunya, figura la finalización de la huelga indefinida que los trabajadores mantienen desde que se reanudara la actividad el pasado mes de mayo. A cambio, la empresa se comprometería a no despedir a ningún empleado hasta diciembre de 2020, siempre que se llegue a un acuerdo antes de finales de este mes de julio.

La necesidad de que los empleados vuelvan al trabajo radica principalmente en que Nissan debe cumplir con el contrato que tiene firmado con Daimler para producir los últimos pedidos pendientes del pick-up Mercedes Clase X, que debían haberse entregado antes del verano.

Frank Torres, vicepresidente ejecutivo de Nissan en Rusia y responsable de operaciones industriales de Nissan Motor Ibérica, reconoce haber lanzado una propuesta a la representación sindical para tratar de llegar a un acuerdo beneficioso para todas las partes. "Desde el inicio del periodo de consultas hemos estado dispuestos a hablar de todo, incluyendo tiempo y calendario. Hasta la fecha no existe ninguna oferta concreta que permita pensar en la viabilidad de continuidad, pero a petición de los gobiernos, tanto de España como de la Generalitat de Catalunya y de los representantes sindicales, se nos ha trasladado la necesidad de pactar tiempo para ver si hay alternativa y negociarlas. Para nosotros no es un problema porque además está en el proceso legal", argumenta Frank Torres.

El directivo subraya que "hemos insistido que para captar interés de reindustrialización y de terceras partes, algo que no se ha producido, es muy importante reiniciar la producción para ser más atractivos". 

No se retirará el ere

La compañía extenderá "la fecha de cierre anunciado al mes de junio de 2021, un margen que nos han pedido para estudiar opciones de reindustrialización". Para ello se compromete a "no realizar despidos traumáticos entre el final de las consultas y el 20 de diciembre de 2020". Apartir de ese momento, viendo la evolución de mercado y pedidos industriales se procederá "a estudiar las opciones de gestión adecuada de la plantilla". Lo que no harán "es retirar el ere porque forma parte de la garantía tanto para la empresa como para los trabajadores".

La empresa también condiciona que "el acuerdo se alcance antes del final de periodo de consultas (30 de julio)". En el caso de no alcanzar ese acuerdo la compañía seguiría con los plazos y el proceso de ere previstos. Del mismo modo, a petición del gobierno de España y de la Generalitat, "elaboraremos un grupo de trabajo para mantener el centro técnico de Barcelona y las actividades de compras. También crearemos un grupo de trabajo con los proveedores para tratar de encontrar alternativas de carga de trabajo adicionales", señala Torres.

Preguntado por si existen opciones de terceras empresas interesadas, Torres apunta que "hoy no hay ninguna opción concreta ni robusta. Sí ha habido muestras de interés pero no son concretas".

Los sindicatos, ahora, deben valorar la propuesta de la empresa, aunque apuntan que no negociarán esta posibilidad mientras no retire el expediente de regulación de empleo que ha planteado para 2.525 trabajadores. Mantienen que la compañía japonesa no ha presentado la documentación que justifique el cierre.

También apuntan como positiva la medida de huelga que han llevado a cabo ya que con ello han creado problemas de suministro en la  fábrica de Nissan en Sunderland (Reino Unido), y es posible que también en la de Renault  en Palencia a partir del jueves ya que parte de las piezas que se producen en Montcada y Sant Andreu tienen como destino esas plantas.

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