Los sindicatos aprietan a la Administración por el futuro de Nissan

El sector del auto en toda España aguanta la respiración a la espera de noticias definitivas sobre el futuro de Nissan en la península. Los sindicatos aprietan a la Administración para que haga redoble sus esfuerzos y que las últimas informaciones publicadas desde Japón augurando el cierre de la planta de Zona Franca no acaben confirmadas. El cinturón de proveedores del gigante nipón en España también aguarda ante la posible clausura, entre los planes de recolocación y la perspectiva de despidos. Este viernes el Departament de Treball se ha reunido con el comité de empresa de Nissan en Zona Franca, más simbólicamente que con capacidad de ofrecerles soluciones. A expensas del anuncio oficial que llegue el próximo 28 de mayo desde Japón.

De Nissan dependen 4.000 empleados que tiene en toda España (la mayoría en Catalunya). Si se suman su cinturón de proveedores, el impacto sobre el empleo podría ser de 25.000 despidos, según cifras sindicales. La escasa producción que se ensambla entre las paredes de la planta de Zona Franca da también de comer a empresas como Calsonic; que en la misma fábrica del gigante nipón emplea a 101 trabajadores. Desde donde fabrican componentes como el sistema de aire acondicionado, el tubo de escape o el radiador de diferentes modelos. "Si se confirma el cierre nos vamos todos a la calle", apunta el miembro del comité de empresa y afiliado de CCOO, Manuel Ortiz. En Calsonic han vivido dos eres en los dos últimos años, recortando plantilla a medida que Nissan recortaba producción en las plantas catalanas.

"Hay bastante inquietud, porque el tema parece bastante, bastante complicado", reconoce el coordinador de UGT en Gestamp y trabajador de la planta de Zona Franca, Rafael Rosa. De los 186 empleados de la planta anexa a Nissan, el 75% fabrica componentes para la firma japonesa. El resto fabrica piezas para camiones de la marca Volvo. "Si deciden cerrar habrá que apretar a la empresa para que recoloque a la gente en otras plantas del grupo", comenta Rosa. "Tenemos que esperar al día 28 de mayo. Si lo acaban anunciando no creo que sea un cerrojazo. Les costaría mucho dinero romper los contratos que tienen con los proveedores", comenta el secretario de la industria automovilística de la UGT-Fica, Enrique Fernández.

El golpe, si se acaba consumando, promete duro en términos de empleo y de PIB, pues la aportación directa de Nissan representa el 7% de la producción industrial española y el 1,3% del PIB catalán; según datos de la propia multinacional. "La automoción ya estaba inmersa en una revolución industrial. Y si la primera empresa que tiene que asumir una decisión importante elige cerrar, está mandando un muy mal mensaje a todo el sector", comenta el secretario general de industria de CCOO de Catalunya, José Antonio Hernández.

Las patronales han cerrado filas entorno a la continuidad de Nissan. "Será un golpe muy duro para la industria y la ocupación en Catalunya, en un momento especialmente grave", ha manifestado Foment del Treball en una nota. "Hay que pasar de las palabras a los hechos, [...] instamos a los responsables políticos españoles y catalanes a encontrar un entendimiento para aclarar el futuro, ahora mismo, incierto, de la planta Nissan en Catalunya", ha afirmado la Unió Patronal Metal·lúrgica (UPM).

La Administración defiende que la decisión no está tomada

Desde la Administración descartan pronunciar ni media palabra sobre un posible cierre. "Nissan en Barcelona es viable", ha aseverado el ‘conseller’ de Treball, Chakir El Homrani, este viernes tras reunirse con los trabajadores. El comité de empresa de Zona Franca ha elevado al 'conseller' las denuncias que ha interpuesto contra Nissan, por supuestamente vulnerar su derecho a huelga. Los trabajadores están en paro indefinido desde el 4 de mayo, para presionar a la compañía para que aclare sus planes y asegure el futuro de las plantas en España. Y han denunciado que la compañía ha reincorporado al erte que pesa sobre la plantilla a los trabajadores en activo, que estaban secundando la huelga. "No encontramos razonable volver a afectar a trabajadores, diciendo que es por causa de fuerza mayor covid-19, si realmente la causa de la parada de producción es la huelga", ha afirmado El Homrani.

La ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, también se ha referido al posible cierre de la planta de Nissan en Barcelona, durante un acto este viernes. Sobre dicha posibilidad ha declarado que representa "una enorme preocupación para el Gobierno y el país", ya que tendría un impacto de "largo alcance". "La empresa nos dice que no hay una decisión tomada y que ésta se tomará el 28 de mayo", ha afirmado, por su parte, el 'vicepresident' Pere Aragonès en una entrevista de Ràdio 4.