Seat pausará la producción de respiradores tras comprobarse una descongestión de las ucis

Seat detendrá por ahora la producción de respiradores OxyGEN en la Línea 1 del Taller 9 de la planta de Martorell, tras comprobarse una descongestión paulatina de las ucis de los hospitales. Los pedidos entregados, más de 500, están funcionando a la perfección en varias zonas de urgencias de los centros hospitalarios y el descenso de los ingresos clínicos, así como la menor presión sobre los enfermos más graves, han llevado a la compañía a poner en pausa la fabricación de estos dispositivos que se inició hace una semana.

Los 150 empleados voluntarios que participan en el proyecto se verán recompensados y regresarán a sus domicilios con un permiso retribuído por parte de la compañía, según han indicado a EL PERIÓDICO fuentes de la misma. Además, no entrarán en el Expediente de Regulación Temporal de Empleo fijado por Seat mientras dure el estado de alarma. De esta forma la empresa quiere reconocer el esfuerzo altruista de estos trabajadores.

Seat no cerrará la línea de producción ante la posibilidad de que se produzca un rebrote del virus y un posible incremento de las necesidades en las ucis. En ese caso reanudarían la producción tanto para servirlos en hospitales españoles como para ofrecerlos a los países que los precisen. La tecnología del respirador OxyGEN es abierta, libre, por lo que cualquier empresa del mundo puede producirlos de forma gratuita.

La marca del grupo Volkswagen inició el proyecto de la mano de varias empresas y hospitales tras detectar las carencias de respiradores en los servicios de urgencias. Los 150 voluntarios se han organziado, desde que la <strong>Agencia Española del Medicamento</strong> diese el ok definitivo a su homologación como respirador de emergencia, en dos turnos de diez horas. 

El OxyGEN cuenta con 80 componentes electrónicos y el 90% de las piezas proceden se los centros de producción de Seat. La chapa se corta y se dobla en Zona Franca, también participa Seat Componentes (desde donde se expiden los materiales necesarios) y el departamento de mantenimiento se encarga de dar forma a las piezas plásticas. El alma del respirador es el motor de los limpiaparabrisas (servidos por Doga), más una resistencia y una fuente de alimentación de PC.  Cada respirador tarda entre 40 y 50 minutos en estar ensamblado en la línea de producción, la que hace unas semanas se encargaba del subchasis delantero del Seat León.