Ford propone un ERE de 400 personas en Almussafes

El horizonte de la factoría valenciana de Ford en Almussafes se complica. La dirección planteó este martes a los sindicatos un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción que afectaría a 400 trabajadores y el próximo día 10 de marzo se empezará a negociar. Actualmente trabajan en la planta unas 7.400 personas.

La dirección justificó su propuesta en la bajada de producción, que cifran en cien vehículos diarios y se ha mostrado dispuesta a acordar la medida.

Carlos Faubel, presidente del comité de empresa, aseguró a EL PERIÓDICO que esperaban algún ajuste “pero no lo esperábamos así”. En el último año se habían pactado cuatro expedientes de regulación temporales para sortear un primer descenso de cien vehículos. “Ahora son cien más y creen que se van a mantener en el tiempo. La cifra de afectados es elevada y nos va a complicar buscar soluciones”, avanzó.

Pese a todo, mantienen el ánimo constructivo. “Lo que queremos es comprometer a la dirección a que no haya una solución traumática, creemos que hay margen para negociar pero debe haber una buena predisposición”, explicó.

Futuro incierto

Al golpe por el anuncio se une la sensación de que puede no ser el último “No lo sé, ahora mismo parece que el año que viene o el otro vamos a estar en una situación muy complicada. No creo que dentro de un año estemos mejor”, señaló. “No podemos negar la evidencia de los descensos de producción pero queremos es seguir teniendo futuro”, reclamó.

El presidente del comité señaló que eso pasa porque se les asigne el montaje de motores híbridos pero también que se instale una planta de fabricación de baterías y no sólo de ensamblaje como se ha prometido. “Pero Ford no desvela el plan estratégico que puede tener”, lamentó.

El anuncio de la presentación del ERE llega mes y medio después de que el presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, visitara la planta y al president de la Generalitat, Ximo Puig. Tras el encuentro, anunció una inversión de 42 millones en la planta, la mitad de los cuales irán a la planta de montaje de baterías y diez para la producción del Kuga, el modelo estrella de una fábrica a la que se le asignaron dos nuevos modelos híbridos

Posición de Estado

Faubel avanzó que “no va a ser sólo Ford, hay un cambio en la movilidad y un descenso de la producción y son dos grandes retos que debe asumir una industria que emplea a mucha gente en España”.

De hecho, Faubel reclamó una posición de estado. “Nosotros nos vamos a mover en Ford pero debería moverse el conjunto del Estado. Lo hemos visto en Francia con Renault o en Alemania que se ha movido para instalar fábricas de baterías. El tren está despegando y hay que subirse”, señaló.