Nissan cerrará la planta de Barcelona si se imponen aranceles por el 'brexit'

La empresa automovilística Nissan ha elaborado un plan de contingencia en caso de <strong>un 'brexit' duro </strong>que incluye el cierre de la planta de Barcelona si se acaban imponiendo aranceles en los automóviles producidos en el continente, según publica este lunes el 'Financial Times'. El rotativo británico cita en su información a dos personas que han elaborado el plan de contingencia de la compañía. La misma información añade que Nissan mantendría la planta de Sunderland (Reino Unido) y cesaría también la fabricación en Francia.

Fuentes de la dirección de Nissan negaron la existencia de dicha plan de contingencia, ante un posible 'brexit' duro. "Hemos estudiado cada una de las posibilidades y el hecho sigue siendo que todo nuestro negocio no es sostenible con las tarifas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Seguimos urgiendo al Reino Unido y a la Unión Europea que trabajen para colaborar en un 'brexit' equiliibrado para continuar beneficiándose mutuamente del comercio", ha manifestado la firma automovilística en un comunicado; en referència a todo el mercado europeo.

Según el 'Financial Times', la empresa pretende incrementar su cuota en el mercado británico, dado que otros fabricantes europeos que exportan al Reino Unido (Volkswagen y Ford, entre otros) deberían afrontar aranceles que encarecerían sus vehículos en el mercado de las islas.

Las informaciones de un posible cierre de la planta de Nissan en la Zona Franca se han acentuado tras hacerse público que dicha planta dejará de fabricar el modelo X-Class de Mercedes a partir de mayo, uno de sus modelos más rentables; según trascendió la semana pasada. Hoy los sindicatos con representación en la planta han convocado una concentración frente al consulado de Japón en Barcelona, para exigir un plan industrial con garantías de futuro para las fábricas de la firma automovilística en España.

Menos furgonetas

El lunes los sindicatos anunciaron que la empresa les acababa de comunicar que tras Semana Santa reducirán durante una semana un 40% el volumen de la e-NV200, para ajustar los niveles de producción y stock de la furgoneta. Esta medida acabará dejando las instalaciones de Zona Franca con un uso cercano al 23%. De las 102 unidades que actualmente están produciendo cada día pasarán a 60. En marzo, la línea 2 (que produce las pick-up) también parará una semana.

Desde los sindicatos CC.OO., Sigen-Usoc, UGT y CGT temen que este año sea el último que fabricarán la furgoneta NV-200 eléctrica antes de que la compañía traslade su producción a una planta francesa de Renault, como sucedió recientemente con su homóloga de combustión. "Como la NV-250, que es la sustituta de la NV-200 de combustión, comparte plataforma con la Renault Kangoo, y ésta saca el modelo eléctrico este año, es fácil deducir que la NV-250 también sacará su modelo eléctrico, y entonces, por lógica, se supone que dejaremos de fabricar la nuestra. Eso ya lo estamos viendo venir, y cuando preguntamos, nos lo vuelven a negar", han razonado Miguel Ángel Boiza, de CC.OO, a Europa Press.

Actualmente en Barcelona Nissan emplea a 2.400 personas de manera directa y hasta 3.200 si se suman las plantas de Cantabria y Ávila. Entre empleos directos e indirectos, las centrales calculan alrededor de 25.000 puestos de trabajo dependientes de la actividad del fabricante de automóviles de origen japonés.