Ryanair responde a Trabajo que cumple la legalidad en el ERE de Girona

La compañía aérea Ryanair ha asegurado este miércoles que las modalidades contractuales elegidas para la reestructuración de la base de Girona --fijos discontinuos o estacionales-- cumplen con la legislación española y ya se han puesto en práctica en la base de Palma de Mallorca. El Ministerio de Trabajo envió el pasado viernes una carta a la aerolínea irlandesa de bajo coste en la que le advierte de que, dadas las informaciones recabadas, los nuevos contratos en Girona parecen exceder lo aprobado por la propia empresa en el expediente de regulación de empleo (ERE). La misiva urge a Ryanair a cumplir la ley y le comunica su petición a la Inspección de Trabajo de que investigue los hechos. El responsable de recursos humanos de la aerolínea irlandesa, Darrel Hughes ha confirmado durante la presentación del programa de verano en España de la aerolínea, que se ha recibido la carta del ministerio, a la que se dará respuesta en breve en el sentido de que los "contratos cumplen con la legislación española".

La compañía ha puesto de manifiesto que la fórmula de los contratos fijos discontinuos ya se utiliza en otras bases, principalmente en la de Palma, donde Ryanair no tiene intención de convertirla en una base estacional, aunque desde los sindicatos se apunta que la compañía ha forzado a que algunos trabajadores firmen el cambio de contrato en disconformidad. Hughes, no obstante ha puntualizado que los sindicatos se han mostrado de acuerdo con el pacto alcanzado para poder salvar los puestos de trabajo de la base gironina y que no ha habido coacciones a los trabajadores. "Gracias a ese acuerdo hemos podido mantener 100 puestos de trabajo", ha recordado también el responsable comercial de la compañía en España, Kenny Jacobs. "El acuerdo de Girona se ha adoptado para salvar los empleos de esa base, debido al retraso en la entrega de los Boeing 737 Max, pero no es una fórmula que vayamos a aplicar en el resto de las bases en España", ha comentado Jacobs.

El responsable comercial ha destacado asimismo la mediación de la Generalitat en la obtención de una acuerdo con los trabajadores, aunque no ha querido precisar si se han producido recortes en las tasas aeroportuarias para la compañía o bonificaciones a la tarifa por temporalidad. Jacobs se ha limitado a considerar que "España es el país más proactivo de Europa con las aerolíneas. El Gobierno ha reaccionado rápidamente y de forma adecuada". Asimismo, ha recordado que no es el caso de Italia, donde mientras que el turismo tiende a la baja, las tasas aeroportuarias se mueven al alza.

Pérdida de un 3% de viajeros

Los directivos de la aerolínea irlandesa han explicado que durante el 2020 esperan recibir entre "cero y 10" nuevos aviones Boeing 737 Max, aunque tenían que haber dispuesto de 50 aparatos, y que a medida que se reciban sus planes de recortes pueden modificarse. De momento, esperan que el número de pasajeros en Catalunya caiga entre un 3% y un 4% y que el conjunto de España se reduzca un 2%, lo que supone alcanzar un total de 9,3 millones de pasajeros. De haber contado con los aviones esperados "hubiéramos mantenido el crecimiento del 12% que hemos registrado en los últimos cuatro años", ha precisado Jacobs.

En la nueva temporada de verano, que se inicia en abril, la aerolínea incorpora dos nuevas rutas, una a Atenas, con tres vuelos semanales, y otra a Riga con dos frecuencias desde Barcelona. contará con un total de 52 rutos y espera alcanzar los 7,8 millones de pasajeros. En Girona se incorporan de nuevas servicios (Alguero y Londres Southend) para un total de 41 rutas y 1,1 millones de pasajeros. Desde Reus se suman vuelos adicionales a la ruta de Londres Stansted para 13 rutas en total y 420.000 pasajeros.