Ryanair confirma que se va de Girona y Canarias e inicia 500 despidos

Ryanair ha confirmado que cierra de manera definitiva su base de Girona a partir del próximo 8 de enero del 2020, lo que puede llegar a ocasionar hasta 164 despdios. Así se lo ha comunicado a los trabajadores mediante un correo electrónico, al que ha tenido acceso EL PERIÓDICO. El cierra de bases de la aerolínea irlandesa se suma a los ya anunciados en las Islas Canarias, concretamente en Las Palmas, Tenerife y Lanzarote.

En total ello supondrá hasta 512 despidos, a falta de concretarse la cifra exacta después de la negociación de los expedientes de regulación de empleo (ERE) que la empresa deberá negociar con la representación legal de los trabajadores. El proceso de negociación colectiva comenzará el próximo 8 de septiembre y puede llegar a finiquitar 164 puestos de trabajo en Girona, 156 en Tenerife Sur, 110 en Las Palmas y 82 en Lanzarote, según ha desgranado el sindicato USO. La aerolínea se ha comprometido a primar los traslados de personal a otras bases para "minimizar la pérdida de empleos", según consta en el correo electrónico.

Pese a que incialmente Ryanair no había cerrado del todo la puerta a mantener abierta la base en la ciudad catalana, finalmente a oficializado su proceso de repliegue de varias bases en toda España. Este es el motivo por el cual los tripulantes de cabina de la aerolínea llevarán a cabo diez días de huelga en septiembre, concretamente los próximos días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre.

Si antes de oficializar estos cierres las posibilidades de llegar a un entente con los trabajadores para evitar los paros eran escasas, ahora lo son todavía más, según fuentes sindicales consultadas. Los pilotos del sindicato SEPLA de Ryanair ya manifestaron el pasado jueves que estaban dispuestos a ir a la huelga si finalmente la empresa formalizaba los cierres y, con ellos, los despidos.

"Sobran bases"

La aerolínea ha justificado ante sus trabajadores el cierre de las cuatro bases al estimar que existe un "significativo exceso de capacidad en el mercado europeo", según consta en el correo electrónico que les ha mandado. La compañía también ha argumentado el descenso de tarifas, "mientras que los costes, incluyendo el petróleo y la paga, continuan subiendo"; el descenso de beneficios en los dos últimos trimestres y el retraso de los nuevos aviones Max.