Ir a contenido

Automoción

El Gobierno abre la puerta a unificar el impuesto de matriculación y circulación

Maroto presenta el plan de transformación de la automoción que incluye la revisión de la fiscalidad de los vehículos

Sara Ledo

El Gobierno abre la puerta a unificar el impuesto de matriculación y circulación

ALBERT BERTRAN

El Gobierno ha presentado un día antes de que se disuelvan las cortes el 'Plan Estratégico de Apoyo Integral al sector de la automoción', dotado con 2.636 millones de euros entre los años 2019 y 2025, de los cuales 515 millones serán para los dos primeros ejercicios. Entre las medidas que plantea el Ejecutivo está la unificación del impuesto de matriculación y circulación, una eterna petición del sector que la ministra de Industria, Reyes Maroto, ha confirmado que ya está en estudio para orientar el impuesto al uso del vehículo y no a la posesión.

"Se trata de armonizar los impuestos para gravar solo una vez el hecho imponible, frente a las dos veces que tenemos ahora para que el consumidor no tenga una doble imposición a la hora de comprar", ha explicado Maroto durante la presentación del plan de transformación del sector. En la actualidad, el propietario de un vehículo tiene que pagar un impuesto de matriculación, de caracter estatal, cuando compra un vehículo en base a las emisiones de CO2 que produce el coche y un impuesto de circulación, de caracter municipal y pago anual, en función de la potencia.

El ministerio creará un grupo de trabajo con el sector, así como con otros ministerios como Hacienda, para "definir" esta fiscalidad del futuro: "No está cerrada ninguna propuesta, ya hemos revisado la fiscalidad de otros países y vemos que perdemos competitividad porque España grava dos veces un hecho que en otros países lo hacen solo una vez", agregó Maroto. 

Plan de transformación

Esta revisión impositiva es una de las cinco patas del plan de transformación del sector que presentó la ministra y que se completa con la creación de una Mesa de Movilidad Sostenible y Conectada (foro de debate formado por el Ejecutivo, sindicatos y patronales), el impulso de las inversiones en el sector de la automoción en España, el apoyo hacia una mayor penetración de vehículos de cero y bajas emisiones y el refuerzo de la Formación Profesional Dual.

En total, 3.636 millones de euros para los próximos cinco años, 50 millones menos de los previsto en el borrador hace una semana. De ellos, 1.127 millones de euros serán para fomentar la movilidad sostenible con planes como Moves y Movea, con un plan de achatarramiento -aun por definir- y otro de fomento de la demanda de vehículos de cero y bajas emisiones (127 millones entre 2019 y 2020); 422 millones para el rejuvenecimiento de las plantillas con medidas como el contrato de relevo y la mayor participación de la mujer (78 millones en el periodo 2019-2020) y 1.085 millones de euros para la innovación (310 millones en 2019-2020).

Maroto reconoció que el éxito de este plan requiere de nuevos Presupuestos, así como de que el Gobierno que llegue asuma esta hoja de ruta como propia. No obstante, también apuntó que de los 515 millones de euros previstos para 2019-2020 hay parte que ya ha sido presupuestada, como lo que corresponde al plan Moves y al contrato de relevo. La parte que se quedaría fuera serían los 75 millones del Cedeti para innovar las plantas y la industria auxiliar, pero si no hay nuevos presupuestos se podría modificar una de las partidas del Cedeti hacia esta materia, concluyó.