Las aerolíneas denuncian que la congestión del espacio aéreo ha disparado los retrasos un 60% este año

Las aerolíneas que operan en España denuncian que la congestión del espacio aéreo está disparando los retrasos en toda Europa, pero con especial incidencia en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Tanto que en lo que va de año el número de retrasos se ha elevado un 60,5% respecto del año pasado. En este escenario, llaman "a todos los actores" a trabajar juntos, y reclaman la creación de una mesa de trabajo del transporte aéreo de alto nivel para buscar de soluciones.

Según explicó el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, los retrasos en Europa aumentaron por ejemplo el 110% en junio, el 70,9% en julio y el 64% en agosto. "Los retrasos no son un problema de Barcelona o España, sino de toda Europa», destacó. El aeropuerto de Barcelona, sin embargo, ha sido de los más afectados en verano, con una puntualidad (máximo 15 minutos de retrasos) del 56%, con solo dos aeropuertos con peores cifras: Lisboa y Londres Stansted. Aeropuertos como el de Madrid se situaron en el entorno del 75%.

Los retrasos pueden ser debidos a muchas causas, algunas inapelables, como las meteorológicas. Pero según Gándara, "el 80% de los retrasos se produce en la fase de ruta -durante el vuelo del avión-, y el resto en el aeropuerto y terminal", destacó. En cuanto a los primeros, los mayoritarios son causados sobre todo por la falta de personal (staffing), es decir, controladores (incluye huelgas) y la capacidad (demasiados vuelos para cierto número de controladores). En Barcelona, además, se suma su situación geográfica: además de su propia gestión del espacio, hay que añadir que la mayoría de aeronaves con destino u origen pasa por espacios aéreos como los de Marsella (Francia) y Karlsruhe (Alemania), los que acusan los mayores retrasos en Europa.

Para buscar soluciones, la ALA ha solicitado al Ministerio de Fomento una reunión con el objetivo de explicar la situación y proponer la formación de una «mesa de alto nivel» en la que tengan presencia Aviación Civil a EASA, Aena, las aerolíneas y Enaire para buscar soluciones y, también, presionar a nivel europeo para «evitar» que el próximo verano se viva «una situación similar» a la de este año.

Gándara, eso sí, reconoció que también se deben buscar soluciones locales en El Prat, donde «se debe ver cómo sacar más operatividad al plan de vuelos». «Aunque se construya la terminal satélite no se pueden hacer más operaciones en algunas horas», dijo. «Las aerolíneas son las que decidirán si usar Girona como tercera pista es buena opción o no», agregó.