Nueva homologación
Seat prevé desconvocar turnos en Martorell ante la falta de motores
La firma automovilística eliminará días de producción en varios fines de semana, sin que ello conlleve una reducción de plantilla
La fábrica SEAT Martorell / periodico
Por qué confiar en El Periódico Seat prevé desconvocar los días de producción adicional previstos en varios fines de semana a partir de septiembre para reducir el número de coches ante la falta de suficientes motores debido a las nuevas homologaciones y al aumento de la demanda de gasolina en detrimento del diésel.
Según ha explicado a Europa Press el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, la planta de Martorell (Barcelona) cuenta con medidas de flexibilidad para hacer frente a esta situación, con lo que no tendrá afectación sobre la plantilla. Carnero ha asegurado que no hay riesgo de un expediente de regulación temporal de empleo (Erte), como ha ocurrido en la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra), que cerrará durante ocho días para reducir la producción en 11.000 unidades.
Fuentes de la dirección de Seat han asegurado que la compañía está analizando la situación y tendrá más información en los próximos días; durante el mes de agosto, la fábrica de Martorell para la producción y aprovecha para realizar tareas de mantenimiento, y las medidas de flexibilidad se pactarán con los sindicatos a principios de septiembre.
Para el mes de septiembre, dirección y sindicatos ya habían pactado seis turnos adicionales para la línea 1, la que fabrica el Ibiza y el Arona -cuatro sábados por la mañana y dos domingos por la noche- y dos turnos adicionales para la línea 2, que fabrica el León -dos sábados por la mañana-, y desconvocarlos supondría dejar de producir unos 3.000 coches.
Menos demanda de diesel
La falta de motores se debe a que cada vez hay más demanda de motores de gasolina y menos de diésel. Por ejemplo, Seat contaba en julio con un 30% de pedidos de coches diesel y el resto de gasolina, unos porcentajes que han dado un vuelco en pocos meses.
También está afectando la nueva norma europea de homologación de emisiones y consumos en los motores de los nuevos vehículos que entrará en vigor el 1 de septiembre, denominada WLTP, y los fabricantes no está llegando a tiempo para homologar todos los motores.
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